गीले सिलेंडर लाइनर की विशेषता यह है कि इसकी बाहरी सतह शीतलक के सीधे संपर्क में होती है। इसके अलावा, यह सूखे सिलेंडर लाइनर से अधिक मोटा होता है। गीले सिलेंडर लाइनर की रेडियल स्थिति आम तौर पर सिलेंडर ब्लॉक के बीच क्लीयरेंस फिट के साथ ऊपरी और निचले दो उभरे हुए कुंडलाकार बेल्ट पर निर्भर करती है, और अक्षीय स्थिति ऊपरी निकला हुआ किनारा के निचले विमान का उपयोग करती है।

सिलेंडर लाइनर के निचले हिस्से को 1-3 गर्मी प्रतिरोधी और तेल प्रतिरोधी रबर सीलिंग रिंगों द्वारा सील किया जाता है। सील दो प्रकार की होती हैं: विस्तार सील और संपीड़न सील।

डीजल इंजनों के बढ़ते विकास के साथ, गीले सिलेंडर लाइनरों की गुहिकायन एक प्रमुख समस्या बन गई है। इसलिए, कुछ डीजल इंजन सिलेंडर लाइनरों में तीन सीलिंग रिंग होते हैं। सिलेंडर के ऊपरी भाग का ऊपरी हिस्सा शीतलक के संपर्क में है, जो संभोग सतह को जंग लगने से रोक सकता है। इसे अलग करना और जोड़ना आसान है, और यह कंपन को अवशोषित कर सकता है और गुहिकायन को कम कर सकता है। शीतलक को सील करने के लिए कुछ ऊपरी और मध्य दो चैनल एथिलीन-प्रोपलीन सिंथेटिक रबर से बने होते हैं; निचला वाला इंजन ऑयल को सील करने के लिए सिलिकॉन सामग्री से बना है। दोनों को ग़लत ढंग से स्थापित नहीं किया जा सकता. कुछ लोग सिलेंडर लाइनर की कठोरता में सुधार के लिए सिलेंडर पर सीलिंग रिंग भी स्थापित करते हैं। सिलेंडर लाइनर का ऊपरी हिस्सा आमतौर पर निकला हुआ किनारा के निचले तल पर एक धातु शीट (तांबा या एल्यूमीनियम गैसकेट, एल्यूमीनियम मिश्र धातु सिलेंडर ब्लॉक के लिए एल्यूमीनियम गैसकेट, इलेक्ट्रोकेमिकल जंग को रोकने के लिए तांबा गैसकेट) द्वारा सील किया जाता है।

गीले सिलेंडर लाइनर का लाभ यह है कि सिलेंडर ब्लॉक को ढालना आसान है, मरम्मत करना और बदलना आसान है, और इसमें बेहतर गर्मी अपव्यय प्रभाव होता है। नुकसान यह है कि सिलेंडर की कठोरता खराब है, गुहिकायन पैदा करना आसान है, और पानी का रिसाव आसान है। इसका उपयोग मुख्य रूप से हेवी-लोड इंजन (140 मिमी से ऊपर बोर वाले लगभग सभी डीजल इंजन का उपयोग किया जाता है) और एल्यूमीनियम मिश्र धातु सिलेंडर इंजन के लिए किया जाता है।