ऑटोमोबाइल इंजन में आमतौर पर 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 और 16 सिलेंडर का उपयोग किया जाता है। सामान्य पारिवारिक कारों के लिए, 3, 4, और 6 सिलेंडर अभी भी बहुसंख्यक हैं। वास्तव में, एक निश्चित सीमा तक, इंजन के जितने अधिक सिलेंडर होंगे, कार का स्तर उतना ही अधिक होगा। चूंकि सिलेंडरों की संख्या इंजन के विस्थापन से मेल खाती है, यह ईंधन की खपत और बिजली के सीधे आनुपातिक भी है।

ऊर्जा बचत और उत्सर्जन में कमी की वर्तमान प्रवृत्ति के तहत, जो मॉडल V12, V10 और V8 इंजन से लैस होते थे, वे सिलेंडर की संख्या को कम करने के लिए टर्बोचार्जिंग सिस्टम पेश कर रहे हैं। इस शर्त के तहत कि बिजली अपरिवर्तित या उससे भी बेहतर बनी रहे, ईंधन की खपत और उत्सर्जन कम हो जाता है। बहुत कम हो गया.

अन्य कारकों के बावजूद, इंजन में जितने अधिक सिलेंडर होंगे, संचालन के दौरान कंपन उतना ही कम होगा। ऐसा इसलिए है क्योंकि प्रति इकाई समय में कार्य करने में अधिक सिलेंडर शामिल होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप कार्य अंतराल कोण में कमी आती है। छोटा, जो इंजन को अधिक सुसंगत और प्राकृतिक काम करता है। हालाँकि, आज के इंजन, विनिर्माण प्रक्रियाओं में सुधार और बैलेंस शाफ्ट जैसी प्रौद्योगिकियों के अनुप्रयोग के माध्यम से, यहां तक ​​कि 3-सिलेंडर इंजन ने भी कंपन को दबाने में बहुत अच्छा काम किया है।

प्रति सिलेंडर वाल्व की संख्या इंजन के प्रति सिलेंडर वाल्व की संख्या को संदर्भित करती है, जिसमें दो वाल्व, तीन वाल्व, चार वाल्व, पांच वाल्व और यहां तक ​​कि छह वाल्व भी शामिल हैं। वाल्वों की संख्या जितनी अधिक होगी, सेवन और निकास दक्षता उतनी ही बेहतर होगी। अकेले दौड़ने की तरह, जब आप थक जाते हैं और हांफते हैं, तो आपको सांस लेने के लिए अपना मुंह खोलने की जरूरत होती है, लेकिन वाल्व तंत्र अधिक जटिल है, जो इंजन के जीवन को प्रभावित करेगा। , निकास दक्षता और संरचनात्मक जटिलता, आदि, चार-वाल्व तकनीक वर्तमान में सबसे कुशल और व्यापक रूप से उपयोग की जाती है।

इंजन के प्रासंगिक मापदंडों के माध्यम से, हम मूल रूप से किसी इंजन की तकनीकी प्रगति को समझ सकते हैं। प्रौद्योगिकी के निरंतर विकास के साथ, इंजन में बेहतर शक्ति प्रदर्शन और कम ईंधन खपत और उत्सर्जन होगा। सामान्य तौर पर पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन की तुलना में, ऐसी प्रगति धीमी हो सकती है, लेकिन इसे बदलना आज भी मुश्किल है।