सिलेंडर हेड को असेंबल करें, कोई भी मरम्मत करने वाला और ड्राइवर यह काम कर सकता है। लेकिन ऐसा क्यों पाया जाता है कि सिलेंडर हेड स्थापित होने के तुरंत बाद सिलेंडर हेड विकृत हो जाता है या सिलेंडर हेड गैसकेट नष्ट हो जाता है?

पहला "ढीलेपन के बजाय कसाव को प्राथमिकता देना" की सोच के कारण होता है। यह गलत है कि बोल्ट का बढ़ा हुआ टॉर्क सिलेंडर गैस्केट के सीलिंग प्रदर्शन को बढ़ा सकता है। सिलेंडर हेड को असेंबल करते समय, सिलेंडर हेड बोल्ट को अक्सर अत्यधिक टॉर्क के साथ कस दिया जाता है। दरअसल, ये ग़लत है. इसके कारण, सिलेंडर ब्लॉक बोल्ट के छेद विकृत और उभरे हुए होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप असमान संयुक्त सतहें होती हैं। लगातार अत्यधिक तनाव के कारण सिलेंडर हेड बोल्ट भी लम्बे (प्लास्टिक विरूपण) हो जाते हैं, जिससे संयुक्त सतहों के बीच दबाव बल कम हो जाता है और असमान होता है।

दूसरा, सिलेंडर हेड को असेंबल करते समय अक्सर गति की मांग की जाती है। पेंच छेद में कीचड़, लोहे का बुरादा और स्केल जैसी अशुद्धियाँ नहीं हटाई जाती हैं, जिससे कि जब बोल्ट कसते हैं, तो पेंच छेद में अशुद्धियाँ बोल्ट की जड़ के खिलाफ हो जाती हैं, जिससे बोल्ट टॉर्क निर्दिष्ट मूल्य तक पहुंच जाता है, लेकिन बोल्ट कड़ा नहीं हुआ है, जिससे सिलेंडर पर कवर का दबाव बल अपर्याप्त है।

तीसरा, सिलेंडर हेड बोल्ट को असेंबल करते समय, बोल्ट स्थापित किया गया था क्योंकि वॉशर कुछ समय के लिए नहीं मिल सका, जिससे बोल्ट हेड के नीचे संपर्क सतह लंबे समय तक उपयोग के बाद खराब हो गई। इंजन के रखरखाव के लिए सिलेंडर हेड को हटाने के बाद, घिसे हुए बोल्ट को अन्य हिस्सों में फिर से स्थापित किया जाता है, जिससे सिलेंडर हेड का पूरा अंतिम भाग फिट नहीं हो पाता है। परिणामस्वरूप, कुछ समय तक इंजन का उपयोग करने के बाद, बोल्ट ढीले हो जाते हैं, जो सिलेंडर हेड के दबाव बल को प्रभावित करता है।

चौथा, कभी-कभी गैस्केट गायब हो जाता है, बस इसके बजाय एक बड़े विनिर्देश वाला गैस्केट ढूंढें।

सिलेंडर हेड स्थापित करने से पहले, सिलेंडर हेड और सिलेंडर बॉडी की संयुक्त सतह को साफ कर लें।