डीजल इंजनों से निकलने वाला काला धुआं ज्यादातर ईंधन इंजेक्टरों के खराब परमाणुकरण के कारण होता है। इसका कारण यह हो सकता है कि एयर फिल्टर भरा हुआ है; सिंगल-सिलेंडर इंजन का ईंधन इंजेक्टर खराब रूप से परमाणुकृत है (इंजन रुक-रुक कर काला धुआं उत्सर्जित करता है); मल्टी-सिलेंडर इंजन का ईंधन इंजेक्शन परमाणुकरण खराब है (इंजन लगातार काला धुआं उत्सर्जित करता है)।
कठोर कामकाजी परिस्थितियों के कारण, ईंधन इंजेक्टर डीजल इंजन का सबसे कमजोर हिस्सा है, जिसकी विफलता दर सबसे अधिक है।
सर्दियों में डीजल इंजन का स्व-धूम्रपान ज्यादातर डीजल तेल में नमी और उपयोग किए गए ईंधन की अयोग्य गुणवत्ता के कारण होता है (आधार यह है कि इंजन एंटीफ्रीज कम नहीं होता है, अन्यथा यह इंजन सिलेंडर हेड की गलती है) गैस्केट)।
डीजल इंजन स्टार्ट होने पर नीला धुआं छोड़ता है। जब इंजन चालू होता है तो नीला धुआं निकलता है और गर्म होने के बाद धीरे-धीरे गायब हो जाता है। यह एक सामान्य स्थिति है और डीजल इंजन डिज़ाइन करते समय सिलेंडर क्लीयरेंस से संबंधित है। यदि नीला धुआँ निकलता रहे तो यह तेल जलने का दोष है, जिसे समय रहते समाप्त करना आवश्यक है।
कुछ समय तक वाहन का उपयोग करने के बाद अपर्याप्त या कम बिजली गंदे और भरे हुए ईंधन फिल्टर के कारण होती है। विशेष रूप से, ईंधन टैंक और ईंधन पंप के बीच बड़े फ्रेम के किनारे पर एक प्राथमिक ईंधन फिल्टर होता है। कई लोगों का इस पर ध्यान नहीं गया, इसलिए इन्हें बदला नहीं गया है। यही वजह है कि ऐसी गड़बड़ी से इनकार नहीं किया जा सकता.
किसी वाहन को शुरू करने के लिए, ईंधन वितरण पंप के बीच पाइपलाइन में तेल पंप करना और तेल टैंक को निकास करना अक्सर आवश्यक होता है। पाइपलाइन में तेल रिसाव है या ईंधन वितरण पंप और ईंधन इंजेक्शन पंप के बीच की पाइपलाइन में तेल रिसाव है।
