रिपोर्ट्स के मुताबिक, बीएमडब्ल्यू के मुख्य वित्तीय अधिकारी निकोलस पीटर ने कहा कि जैसे-जैसे वैश्विक अर्थव्यवस्था ठीक हो रही है, बीएमडब्ल्यू को परिचालन मार्जिन को महामारी से पहले के स्तर पर बहाल करने की उम्मीद है, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहनों में बड़े निवेश का मतलब है कि कंपनी को अपने मॉडल पोर्टफोलियो को सरल बनाना होगा।

पीटर ने कहा कि नवीनतम महामारी लॉकडाउन उपायों के कारण कंपनी के ऑर्डर वॉल्यूम में गिरावट आई है। लेकिन उन्होंने कहा: "यदि फरवरी के मध्य के बाद दैनिक गतिविधियां फिर से शुरू हो जाती हैं, तो हमारा पहली तिमाही का प्रदर्शन उचित सीमा के भीतर बनाए रखने में सक्षम होना चाहिए।"

बाजार की स्थितियों में सुधार, यूके और यूरोपीय संघ के बीच ब्रेक्सिट समझौता, और 2022 में चीन में अपने संयुक्त उद्यमों की हिस्सेदारी 50% से बढ़ाकर 75% करने की बीएमडब्ल्यू की योजना, सभी बीएमडब्ल्यू को अपने परिचालन लाभ मार्जिन लक्ष्य को प्राप्त करने में मदद करेंगे, अर्थात् 8% से 10% तक.

पीटर ने बीएमडब्ल्यू के म्यूनिख मुख्यालय में एक साक्षात्कार में कहा: "हम दूर के भविष्य पर चर्चा नहीं कर रहे हैं। व्यवस्थित शोध के बाद यह हमारा अल्पकालिक लक्ष्य है।" बीएमडब्ल्यू मार्च में अपने 2021 लाभ मार्जिन लक्ष्य की घोषणा करेगी। 2020 में बीएमडब्ल्यू का ऑपरेटिंग प्रॉफिट मार्जिन 2% से 3% के बीच होना चाहिए।

पीटर ने कहा कि दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार के रूप में, चीन में हाई-एंड कारों की बिक्री बढ़ गई है, जिससे बीएमडब्ल्यू के व्यवसाय को बहुत जरूरी मदद मिली है। इसके अलावा, चीनी बाजार की रिकवरी ने डेमलर और वोक्सवैगन के प्रदर्शन को भी बढ़ावा दिया है।

चीनी और यूरोपीय उत्सर्जन मानकों का अनुपालन करने और टेस्ला के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए उत्पाद पोर्टफोलियो को गैसोलीन और डीजल मॉडल से इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलने के लिए बहुत अधिक धन की आवश्यकता होती है। यह दुनिया की चौथी सबसे बड़ी कार कंपनी स्टेलैटिस में पीएसए और एफसीए का विलय भी ड्राइविंग कारकों में से एक है।

चूंकि वाहन निर्माता विद्युतीकरण और स्वायत्त ड्राइविंग प्रौद्योगिकियों में निवेश करते हैं, इसलिए यह उम्मीद की जाती है कि बाजार और अधिक समेकन की ओर अग्रसर होगा। लेकिन पीटर ने कहा कि बीएमडब्ल्यू के पास इस परिवर्तन को अपने दम पर पूरा करने की क्षमता है। उन्होंने कहा, "हमें पूरा विश्वास है कि हम खुद ऐसा कर सकते हैं।"

पीटर ने कहा, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहनों की विकास लागत बहुत अधिक है, और इसकी बिक्री वर्तमान में कुल बिक्री का केवल एक छोटा सा हिस्सा है, इसलिए बीएमडब्ल्यू के लिए, इस मॉडल का लाभ मार्जिन कम है। उन्होंने कहा: "इसलिए निवेश बहुत महत्वपूर्ण है। हमें विभिन्न तरीकों से लागत का एक और स्तर हासिल करने की जरूरत है, खासकर सेल और बैटरी में।"

इसलिए, बीएमडब्ल्यू अपने मॉडल पोर्टफोलियो को सुव्यवस्थित करने, विभिन्न वाहनों के लिए इंजन प्रकार और विकल्पों को कम करने, कार मालिकों द्वारा आमतौर पर उपयोग नहीं किए जाने वाले कार्यों को खत्म करने और कार बनाने के सरल और अधिक कुशल तरीकों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए सॉफ्टवेयर को व्यापक रूप से बदलने पर काम कर रहा है। 2020 में बीएमडब्ल्यू की वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री साल-दर-साल 31.8% बढ़ जाएगी। कंपनी ने कहा कि उसकी योजना इस साल के भीतर शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री दोगुनी करने की है।

पहले, बीएमडब्ल्यू अन्य जर्मन वाहन निर्माताओं को प्रतिस्पर्धी मानती थी, लेकिन पीटर ने कहा कि अब बीएमडब्ल्यू तेजी से सैन फ्रांसिस्को कंपनियों और वेइलाई जैसी चीनी कंपनियों से प्रेरणा ले रही है जो वाहनों और ड्राइवरों के बीच बातचीत पर ध्यान केंद्रित करती हैं। उन्होंने कहा कि सर्वेक्षण से पता चला है कि दो-तिहाई चीनी उपभोक्ताओं ने कहा कि यदि उनके पास बेहतर डिजिटल अनुभव होगा, तो वे अन्य ब्रांड और उत्पाद खरीदेंगे। पीटर ने कहा, "ये ऐसे मुद्दे हैं जिन पर ध्यान दिया जाना चाहिए।"