कनेक्टिंग रॉड असेंबली कनेक्टिंग रॉड बॉडी, कनेक्टिंग रॉड कवर, कनेक्टिंग रॉड बोल्ट और कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग से बनी होती है।

कनेक्टिंग रॉड के दो सिरे, एक सिरे पर एक छोटे सिरे का उपयोग पिस्टन को जोड़ने के लिए पिस्टन पिन स्थापित करने के लिए किया जाता है; एक सिरा बड़े सिरे से क्रैंकशाफ्ट के कनेक्टिंग रॉड जर्नल से जुड़ा होता है। कनेक्टिंग रॉड के छोटे सिरे में एक कांस्य बुश दबाया जाता है, जो पिस्टन पिन पर स्लीव होता है। काम के दौरान पिन होल सीट पर फंसने से रोकने के लिए छोटे सिर के किनारे पर एक निश्चित अंतराल होता है। कनेक्टिंग रॉड और झाड़ी के छोटे सिरे के ऊपर एक तेल एकत्रित करने वाला छेद चिपका दिया जाता है, और झाड़ी की आंतरिक सतह पर तेल नाली के साथ संचार करता है। जब डीजल इंजन काम कर रहा होता है, तो छिड़का हुआ तेल पिस्टन पिन और बुश को चिकनाई देने के लिए छेद में गिरता है। कनेक्टिंग रॉड बोल्ट एक विशेष बोल्ट है जिसका उपयोग कनेक्टिंग रॉड कवर और कनेक्टिंग रॉड को एक में जोड़ने के लिए किया जाता है। कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग को कनेक्टिंग रॉड के बड़े-अंत छेद वाली सीट में स्थापित किया जाता है, और इसे क्रैंकशाफ्ट पर कनेक्टिंग रॉड जर्नल के साथ स्थापित किया जाता है। यह इंजन में सबसे महत्वपूर्ण मिलान जोड़ियों में से एक है।

कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग को कनेक्टिंग रॉड के बड़े सिरे वाले छेद में स्थापित किया जाता है। यह एक स्लाइडिंग बियरिंग है (छोटे इंजनों के लिए केवल बहुत कम संख्या में रोलिंग बियरिंग), जिसमें दो अर्ध-वृत्ताकार टाइलें होती हैं, जिन्हें आमतौर पर बियरिंग कहा जाता है। अधिकांश आधुनिक इंजन पतली दीवार वाले बियरिंग का उपयोग करते हैं। पतली दीवार वाली बियरिंग बुश स्टील बुश के पीछे डाली गई घर्षण-कम करने वाली मिश्र धातु (0.3 ~ 0.8 मिमी) की एक परत है। कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग कनेक्टिंग रॉड के बड़े अंत छेद और क्रैंकशाफ्ट के कनेक्टिंग रॉड जर्नल की रक्षा कर सकती है, ताकि कनेक्टिंग रॉड और क्रैंकशाफ्ट का उपयोग लंबे समय तक किया जा सके।

कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग को पूरे सेट में बदला जाना चाहिए, और आकार कनेक्टिंग रॉड जर्नल के आकार के अनुरूप होना चाहिए। कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग बुश को आपस में बदला जा सकता है। कनेक्टिंग रॉड और कनेक्टिंग रॉड कवर को जोड़े में संसाधित किया जाता है, और प्रतिस्थापन की अनुमति नहीं है। बेयरिंग बुश का चयन करते समय, पहले टाइल की लोच की जांच करें। जब टाइल को टाइल कवर में दबाया जाता है, तो टाइल और टाइल कवर में एक निश्चित मजबूती होनी चाहिए। यदि टाइल टाइल कवर से स्वतंत्र रूप से गिर सकती है, तो टाइल का उपयोग जारी नहीं रह सकता है; टाइल को टाइल कवर में दबाने के बाद, यह टाइल कवर विमान से थोड़ा अधिक होना चाहिए, आम तौर पर 0.05 ~ 0. 10 मिमी।

कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग एक कमजोर हिस्सा है, और इसकी पहनने की दर मुख्य रूप से चिकनाई वाले तेल की गुणवत्ता, फिट क्लीयरेंस और जर्नल सतह की खुरदरापन से प्रभावित होती है। तेल की गुणवत्ता खराब है, कई अशुद्धियाँ हैं, और बेयरिंग गैप बहुत छोटा है, जिससे बेयरिंग बुश को खरोंचने या जलने का कारण बनना आसान है। यदि अंतर बहुत बड़ा है, तो तेल फिल्म बनाना आसान नहीं है, और असर वाली मिश्र धातु परत में थकान दरारें या यहां तक ​​कि परत बनने का खतरा होता है। कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग का चयन करने से पहले, कनेक्टिंग रॉड के बड़े सिरे के अंतिम गैप की जांच की जानी चाहिए। कनेक्टिंग रॉड के बड़े सिरे के किनारे और क्रैंकशाफ्ट क्रैंक के बीच एक निश्चित अंतर होता है। सामान्य इंजन 0.17 ~ 0.35 मिमी है, डीजल इंजन 0.20 ~ 0.50 मिमी है, यदि यह निर्दिष्ट मूल्य से अधिक है, तो कनेक्टिंग रॉड के बड़े सिरे की मरम्मत की जा सकती है।

कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग स्थापित करते समय, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि इसे मूल स्थापना स्थिति के अनुसार बदल दिया गया है, और इसे गलती से स्थापित नहीं किया जाना चाहिए। टाइलें और टाइल सीटें साफ और कसकर फिट होनी चाहिए, और बेयरिंग पैड और जर्नल के बीच निर्दिष्ट फिट क्लीयरेंस सुनिश्चित किया जाना चाहिए। बियरिंग बुश को असेंबल करते समय, बियरिंग बुश की ऊंचाई पर ध्यान देना चाहिए। जब ऊंचाई बहुत बड़ी हो, तो इसे सैंडपेपर से फाइल या पॉलिश किया जा सकता है; यदि ऊंचाई बहुत छोटी है, तो टाइल को फिर से व्यवस्थित किया जाना चाहिए या सीट के छेद की मरम्मत की जानी चाहिए। ध्यान दें कि बेयरिंग बुश को बढ़ाने के लिए टाइल के पीछे पैड जोड़ने की सख्त मनाही है, ताकि गर्मी अपव्यय प्रभावित न हो और बेयरिंग बुश ढीला और क्षतिग्रस्त न हो। कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग को मिलान संख्या और अनुक्रम संख्या के अनुसार इकट्ठा किया जाना चाहिए, और नट और बोल्ट को निर्दिष्ट टॉर्क के अनुसार समान रूप से कड़ा किया जाना चाहिए। कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग बुश पर एक पोजिशनिंग लिप बनाया जाता है। स्थापना के दौरान, दो पोजिशनिंग लिप्स को क्रमशः कनेक्टिंग रॉड और कनेक्टिंग रॉड कवर के बड़े सिरे पर संबंधित खांचे में एम्बेडेड किया जाता है ताकि बेयरिंग बुश को घूमने और अक्षीय रूप से बढ़ने से रोका जा सके।