इंजन ओवरहीटिंग है! क्या चल रहा है?
आमतौर पर दो कारण होते हैं कि डीजल इंजन के पानी का तापमान ओवरहीट क्यों कर सकता है: पहला, एक खराब शीतलन प्रणाली; दूसरा, इंजन में ही एक खराबी। तो आप कारण कैसे निर्धारित करते हैं?

डीजल इंजन में ओवरहीटिंग का सबसे आम कारण अपर्याप्त शीतलक है। जब एक डीजल इंजन चल रहा होता है, तो बड़ी मात्रा में अप्रयुक्त गर्मी इंजन घटकों में जमा होती है। यदि अपर्याप्त शीतलक है, भले ही बाकी सब कुछ सामान्य हो, गर्मी अपव्यय प्रभावी नहीं होगा।

आमतौर पर, थर्मोस्टेट वाल्व धीरे -धीरे 78 और 88 डिग्री सेल्सियस के बीच खुलता है क्योंकि इंजन का तापमान बढ़ता है, जिससे इंजन के शीतलन चक्र में अधिक शीतलक भाग लेने की अनुमति मिलती है। आम थर्मोस्टेट विफलताओं में मुख्य वाल्व पूरी तरह से खुलने में विफल रहा है, जो मुख्य और माध्यमिक सर्किट, उम्र बढ़ने, या खराब सील के बीच फंस गया है, जो विस्तार वाल्व रिसाव के लिए अग्रणी है। इन समस्याओं से खराब शीतलन जल परिसंचरण और इंजन ओवरहीटिंग हो सकती है।

क्योंकि डीजल इंजन उच्च तापमान पर काम करते हैं, इसलिए उच्च आवश्यकताओं को इंजन तेल के गर्मी अपव्यय और स्नेहन गुणों पर रखा जाता है। इंजन तेल को ओवरफिल करने से इंजन के ऑपरेटिंग प्रतिरोध में वृद्धि होगी। हालांकि, अपर्याप्त तेल स्नेहन को प्रभावित कर सकता है और विघटन को गर्म कर सकता है। इसलिए, इंजन तेल को बदलते समय, अनुशंसित तेल स्तर का पालन करना महत्वपूर्ण है; अति हर बार अच्छी नहीं होती है।

आमतौर पर इस्तेमाल किया जाने वाला सिलिकॉन तेल क्लच प्रशंसक तापमान में उतार -चढ़ाव के आधार पर अपनी गति को समायोजित करता है। मुख्य नियंत्रण घटक सिलिकॉन तेल प्रशंसक के सामने के कवर पर सर्पिल द्विध्रुवीय तापमान सेंसर है। यदि यह थकान के कारण टूट जाता है या विफल हो जाता है, तो कूलिंग प्रशंसक कम गति से रुक जाएगा या संचालित होगा, जिससे इंजन हीट अपव्यय को प्रभावित करेगा। इसी तरह, अन्य बेल्ट से जुड़े शीतलन प्रशंसकों के लिए, पंखे की गति को बनाए रखने के लिए बेल्ट तनाव की जाँच और समायोजित किया जाना चाहिए।

डीजल इंजन अनिवार्य रूप से ऑपरेशन के दौरान कुछ धातु मलबे का उत्पादन करते हैं। यह, हवाई मलबे के प्रवेश और तेल आक्साइड के गठन के साथ संयुक्त, धीरे -धीरे तेल में अशुद्धियों को बढ़ाता है। कई लोग, कुछ डॉलर बचाने की उम्मीद करते हैं, हीन तेल फिल्टर का उपयोग करते हैं। ये फ़िल्टर न केवल आसानी से बंद हो जाते हैं, तेल में अशुद्धियों को फंसाने की अपनी क्षमता को खो देते हैं, बल्कि सिलेंडर ब्लॉक जैसे अन्य इंजन घटकों पर भी पहनते हैं। परिणाम लागत के लायक नहीं है।

जब इंजन भारी लोड के तहत काम करता है, तो यह अधिक गर्मी उत्पन्न करेगा, खासकर जब एक भारी लोड डंप ट्रक एक ढलान पर चढ़ रहा है, तो पानी का तापमान बहुत अधिक होने की संभावना है; यदि ऐसा अक्सर होता है, तो ट्रक ड्राइवरों को ध्यान देना चाहिए। यदि इंजन लंबे समय तक इस तरह के कामकाजी स्थिति में है, तो इसका सेवा जीवन बहुत कम हो जाएगा, इसलिए आपको पता होना चाहिए कि कब रुकना है और आप क्या कर सकते हैं!