चीन के रेलवे लोकोमोटिव का विकास चार प्रमुख चरणों से गुजरा है, जो प्रौद्योगिकी परिचय से स्वतंत्र नवाचार के लिए एक लीपफ्रॉग सफलता प्राप्त करता है।
I. स्टीम लोकोमोटिव युग (1950 के दशक - 1980 के दशक)
पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना की स्थापना के बाद, स्टीम लोकोमोटिव रेलवे परिवहन में मुख्य बल बन गया। 1952 में, SIFANG लोकोमोटिव एंड रोलिंग स्टॉक फैक्ट्री ने सोवियत एमए टाइप लोकोमोटिव की नकल करके पहला जेएफ स्टीम लोकोमोटिव का उत्पादन किया, जिसमें अधिकतम 80 किलोमीटर प्रति घंटे की गति थी। 1960 तक, कुल 455 इकाइयों का निर्माण किया गया था। 1956 में, आगे प्रकार (QJ) स्टीम लोकोमोटिव को स्वतंत्र रूप से डालियान कारखाने द्वारा डिज़ाइन किया गया सबसे अधिक उत्पादित (4,708 इकाइयाँ) और चीन में शक्तिशाली मेनलाइन फ्रेट लोकोमोटिव, 80 किलोमीटर प्रति घंटे की गति के साथ। यह 1988 तक सेवा में था जब उत्पादन बंद हो गया। इसी अवधि के दौरान, निर्माण प्रकार (JS) (85 किलोमीटर प्रति घंटे की गति और 1,916 इकाइयों का संचयी उत्पादन) और अपस्ट्रीम प्रकार (SY) खनन और औद्योगिक लोकोमोटिव भी थे, जो भाप युग के मुख्य मॉडल का गठन करते थे।
Ii। डीजल लोकोमोटिव्स का युग (1950 के दशक के अंत में - 21 वीं सदी की शुरुआत में
डोंगफेंग 4 डीजल लोकोमोटिव को 1970 में पेश किया गया था और 1982 में डोंगफेंग 4 बी में अपग्रेड किया गया था, जो चीन के रेलवे के इतिहास में सबसे अधिक उत्पादित (4,500 से अधिक इकाइयां) और व्यापक रूप से इस्तेमाल किया गया मॉडल बन गया। यात्री परिवहन क्षेत्र में, 1992 में विकसित डोंगफेंग -11 क्वैसी-हाई-स्पीड लोकोमोटिव, प्रति घंटे 170 किलोमीटर की गति तक पहुंच सकता है और इसका उपयोग गुआंगज़ौ-शेन्ज़ेन लाइन पर ट्रेनों को खींचने के लिए किया जाता है। बीजिंग-प्रकार के हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन लोकोमोटिव (120 किलोमीटर प्रति घंटे की गति के साथ) और डोंगफेंघोंग सीरीज़ (जैसे कि डोंगफॉन्घोंग 1 यात्री लोकोमोटिव) भी महत्वपूर्ण प्रतिनिधि हैं।
Iii। द एरा ऑफ इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्स (1960 के दशक - 21 वीं सदी की शुरुआत में
1969 में, SS1 इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव को 3,780 kW की निरंतर शक्ति के साथ बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया था और कुल 826 इकाइयों का निर्माण किया गया था, जिससे घरेलू इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव की नींव थी। 1994 में, SS8 (SS8) 240 किलोमीटर प्रति घंटे की परीक्षण की गति तक पहुंच गया, उस समय चीन में सबसे तेज इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव बन गया। 21 वीं सदी की शुरुआत में, हार्मनी सीरीज़ (HXD) इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव को प्रौद्योगिकी परिचय के माध्यम से स्थानीयकृत किया गया था, जिसमें माल और उच्च गति वाले यात्री परिवहन मांगों को कवर किया गया था।
Iv। हाई-स्पीड एमस का युग (21 वीं सदी से वर्तमान)
हार्मनी (सीआरएच श्रृंखला), जिसे 2004 में प्रौद्योगिकी शुरू करके निर्मित किया गया था, में 200 से 350 किलोमीटर प्रति घंटे की गति की गति की गई है और इसमें सीआरएच 1 (बॉम्बार्डियर टेक्नोलॉजी) और सीआरएच 2 (कावासाकी टेक्नोलॉजी) जैसे मॉडल शामिल हैं। 2017 में, पूरी तरह से स्वतंत्र बौद्धिक संपदा अधिकारों के साथ फक्सिंग बुलेट ट्रेनों (सीआर श्रृंखला) को संचालन में रखा गया था। CR400AF / BF मॉडल में 350 किलोमीटर प्रति घंटे की गति होती है, जो खुफिया और उच्च विश्वसनीयता प्राप्त होती है, और उच्च-ठंडी टाइप 2 3 8 जैसे विशेष मॉडलों को भी जन्म दिया है। मैग्लेव के क्षेत्र में, शंघाई मैग्लेव प्रदर्शन लाइन (430 किलोमीटर प्रति घंटे की गति के साथ) 2021 में उत्पादन लाइन) मार्क अत्याधुनिक अन्वेषण।
स्टीम लोकोमोटिव की कठिन शुरुआत से लेकर बुलेट ट्रेनों की वैश्विक अग्रणी स्थिति तक, चीन के रेलवे लोकोमोटिव ने पारंपरिक गति, उच्च गति और भारी-पतवार को कवर करने वाले उत्पादों की एक पूरी श्रृंखला का गठन किया है। भविष्य में, CR450 उच्च गति वाली ट्रेनों का अनुसंधान और विकास उद्योग नवाचार को चलाने के लिए जारी रहेगा