Yiandi 645 श्रृंखला डीजल इंजन का शरीर साधारण कार्बन स्टील प्लेटों से बना है, जो मुख्य असर वाले आवास को छोड़कर एक साथ वेल्डेड है, जो जाली स्टील से बना है। 567 सीरीज़ डीजल इंजन के इंजन ब्लॉक की तुलना में, 645 सीरीज़ डीजल इंजन में एक बड़ा एयर इंटेक बॉक्स है, जो सेवन की धड़कन को कम कर सकता है और कई सिलेंडरों को समान वायु आपूर्ति सुनिश्चित कर सकता है। मशीन बॉडी के ऊपरी हिस्से में वी-आकार के कोण में कोई वाटर-कूल्ड चैनल नहीं है, जो मशीन के शरीर के थर्मल तनाव और इसके कारण होने वाले विरूपण को कम कर सकता है। क्रैंकशाफ्ट आम कार्बन स्टील से जाली है। जर्नल इंडक्शन हीटिंग द्वारा बुझा हुआ है। मुख्य पत्रिका का व्यास 190 मिलीमीटर है और कनेक्टिंग रॉड जर्नल का 165 मिलीमीटर है। पिस्टन की बाहरी जैकेट मिश्र धातु कच्चा लोहा सामग्री से बना है और एक स्वतंत्र रूप से घूमने वाली फ्लोटिंग संरचना को अपनाता है, जो पिस्टन को समान रूप से वितरित हीट लोड और पहनने में सक्षम बनाता है। पिस्टन को दोलन के माध्यम से पिस्टन कूलिंग कक्ष में नोजल से छिड़के हुए इंजन तेल द्वारा ठंडा किया जाता है। पिस्टन का सेवा जीवन 25,000 घंटे तक पहुंच सकता है। पानी की जैकेट के साथ सिलेंडर लाइनर मिश्र धातु कच्चा लोहा से बना है। 645 श्रृंखला डीजल इंजन एक यूनिटेड ईंधन इंजेक्टर को अपनाते हैं जो उच्च दबाव वाले ईंधन पंप और ईंधन इंजेक्टर को एक इकाई में एकीकृत करता है। 567 श्रृंखला डीजल इंजन की तरह, 645 श्रृंखला यांत्रिक सुपरचार्जिंग और निकास गैस टर्बोचार्जिंग के संयोजन को अपनाती है, जो दो-स्ट्रोक डीजल इंजनों की सुपरचार्जिंग समस्या को सरल रूप से हल करती है। जब डीजल इंजन कम लोड के तहत होता है और निकास ऊर्जा बहुत कम होती है, तो डीजल इंजन का क्रैंकशाफ्ट गियर के माध्यम से मैकेनिकल सुपरचार्जर को चलाता है। जब डीजल इंजन का भार अधिक होता है, तो सेवन टरबाइन को घुमाने के लिए प्रेरित करता है। यह डिज़ाइन न केवल कम भार पर डीजल इंजन के त्वरण और दहन की गुणवत्ता में सुधार कर सकता है, बल्कि उच्च भार पर टर्बोचार्जिंग के लाभों को भी पूरा खेल देता है।