1. मर्सिडीज-बेंज OM471 (DD13) - नवीनतम पीढ़ी: कम ईंधन खपत और CO2 उत्सर्जन, अधिक आउटपुट और कम टॉर्क खपत, बढ़ी हुई ड्राइविंग गतिशीलता।

2. हमने देखा कि 6 नई सुविधाएँ हैं:
①5 आउटपुट 390 किलोवाट (530 एचपी) तक
②एक्स-पल्स इंजेक्शन प्रणाली की नवीनतम पीढ़ी
③ रेव रेंज के नीचे से भी उच्च टॉर्क
④एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन पेटेंट समाधान
⑤कस्टम असममित टर्बोचार्जर
⑥ कोई सेंसर और पायलट नियंत्रण ऑपरेशन नहीं होने के कारण अधिक शक्तिशाली।
3. ग्राहकों की कम लागत पर व्यवस्थित रूप से ध्यान दें
इंजन विकास टीम ने नवीनतम पीढ़ी के लिए कई व्यक्तिगत उपायों के साथ सभी अच्छी गुणवत्ता वाले OM471 बनाए हैं। इंजनों के आगे के विकास का प्राथमिक लक्ष्य यह सुनिश्चित करना है कि वे कम परिचालन लागत के लिए व्यवस्थित रूप से अनुकूलित हों।
इस प्रकार OM471 की नवीनतम पीढ़ी इंजन की गुणवत्ता पर फिर से जोर देने में सफल होती है। इससे ईंधन की खपत 3% तक कम हो जाएगी, जबकि इंजन की मजबूती, जो पहले से ही प्रसिद्ध स्तरों के करीब है, को भी बेहतर बनाया गया है। इसके अलावा, इंजीनियरों ने कम रेव्स पर टॉर्क में पर्याप्त वृद्धि हासिल की है, लाइन के आउटपुट को पांच पावर रेटिंग तक बढ़ाया है, और उच्चतम माइलेज के साथ एक नया इंजन संस्करण जोड़ा है।
चौथा, संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान में पहले का उपयोग वहां अधिक कठोर उत्सर्जन मानकों (संयुक्त राज्य अमेरिका में EPA-10 और JP-09, बाद वाला वर्तमान में दुनिया में सबसे कठोर उत्सर्जन मानक है) के आवेदन के कारण है। आज तक, संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान में लगभग 70,000 OM47x इंजन बेचे जा चुके हैं।
5. सामान्य तौर पर, सड़क पर और इंजन परीक्षण प्लेटफ़ॉर्म पर इस इंजन का परीक्षण माइलेज लाखों किलोमीटर (लगभग 50 मिलियन किलोमीटर) तक पहुँच जाता है। जापानी और अमेरिकी वाहनों में उपयोग ने अपने जर्मन समकक्षों के डिजाइन में ड्राइवर के अनुभव को ध्यान में रखना भी संभव बना दिया। पिछली 500 श्रृंखला की तुलना में, स्थिरता में 20% सुधार हुआ है, अब 1.2 मिलियन किलोमीटर (बिना किसी बुनियादी बदलाव के) हो गया है। वर्तमान में, रखरखाव अंतराल को 150,000 किलोमीटर तक बढ़ा दिया गया है।
यदि आपको OM471 क्रैंकशाफ्ट आरक्षित करने की आवश्यकता है, तो कृपया समय पर हमसे संपर्क करें, या अग्रिम ऑर्डर की व्यवस्था करने के लिए हमें एक ईमेल भेजें।