1. למכונית יש אש בלחץ גבוה, אבל זמן ההתנעה ארוך, והמכונית יכולה סוף סוף לרוץ;

2. במהלך תהליך ההתחלה, גל הארכובה יתהפך, וסעפת היניקה תופעל לאחור;

3. מהירות הסרק של המכונית אינה יציבה והרעידות חמורות, הדומה לכשל של המכונית חסרת צילינדר;

4. תאוצת המכונית אינה מספקת, המכונית אינה יכולה לרוץ, והמהירות עולה על 2500 סל"ד;

5. לרכב צריכת דלק גבוהה, פליטת הפליטה עולה על התקן, וצינור הפליטה יפיק עשן שחור.

כשלים נפוצים של גלי זיזים כוללים בלאי חריג, רעש חריג ושבר. תסמיני בלאי חריגים מופיעים לעתים קרובות לפני שמתרחשים רעש ושבר חריגים.

1. גל הזיזים נמצא כמעט בקצה מערכת שימון המנוע, כך שמצב הסיכה אינו אופטימי. אם לחץ אספקת השמן של משאבת השמן אינו מספיק עקב שימוש ארוך טווח, או שמעבר שמן הסיכה חסום כך ששמן הסיכה לא יכול להגיע לגל הזיזים, או מומנט ההידוק של ברגי ההידוק של מכסה המיסב גדול מדי, שמן הסיכה אינו יכול להיכנס למרווח גל הזיזים, והגורם לבלאי חריג של גל הזיזים.

2. הבלאי החריג של גל הזיזים יגרום להגדלת הרווח בין גל הזיזים למושב המיסבים, והתזוזה הצירית תתרחש כאשר גל הזיזים זז, וכתוצאה מכך רעש חריג. בלאי חריג יגרום גם להגדלת הרווח בין פקת ההנעה למעלית ההידראולית, והצימה תתנגש עם המרים ההידראולי בשילוב, וכתוצאה מכך רעש חריג.

3. לפעמים מתרחשים כשלים חמורים כמו שבירה של גל הזיזים. הסיבות השכיחות כוללות ברזים הידראוליים סדוקים או בלאי חמור, שימון גרוע חמור, איכות ירודה של גל זיזים וגלגלי תזמון גל זיזים סדוקים.

4. במקרים מסוימים הכשל בגל הזיזים נגרם מסיבות אנושיות, במיוחד בעת תיקון המנוע, גל הזיזים אינו מפורק ומורכב כראוי. לדוגמה, בעת הסרת כיסוי מיסב גל הזיזים, השתמש בפטיש כדי להפיל אותו או לחטט אותו עם מברג, או התקן את כיסוי המיסב במיקום הלא נכון, מה שיגרום לכך שכיסוי המיסב לא יתאים למושב המיסב, או למומנט ההידוק של ברגי ההידוק של מכסה המיסב גדולים מדי. בעת התקנת כיסוי המיסב, שימו לב לחיצי הכיוון ומספרי המיקום על פני כיסוי המיסב, והשתמשו במפתח המומנט כדי להדק את ברגי ההידוק של כיסוי המיסב בהתאם למומנט שצוין.