הסיבה העיקרית לנזק במגדש טורבו
2021-07-26
רוב התקלות במגדש הטורבו נגרמות כתוצאה משיטות פעולה ותחזוקה לא נכונות. כלי רכב עובדים בתנאים גיאוגרפיים ואקלימיים שונים, וסביבת העבודה של מגדש הטורבו שונה בתכלית. אם לא נעשה בו שימוש ותחזוקה נכונה, קל מאוד לגרום נזק למגדש הטורבו הנטוש.
1. כוח שמן וקצב זרימה לא מספיקים גרמו למגדש הטורבו להישרף באופן מיידי. כאשר מנוע הדיזל מופעל זה עתה, הוא יפעל בעומס גבוה ובמהירות גבוהה, מה שיגרום לאיחור מספק של שמן או אספקת שמן, וכתוצאה מכך: ① אספקת שמן לא מספקת עבור ציר מגדש הטורבו ומסב הדחף; ② עבור רכז הרוטור והמיסב אין מספיק שמן כדי שהלוח ימשיך לצוף; ③השמן אינו מסופק למיסבים בזמן כאשר מגדש הטורבו כבר פועל במהירויות מוזרות. עקב סיכה לא מספקת בין הזוגות הנעים, כאשר מגדש הטורבו מסתובב במהירות גבוהה, מיסבי מגדש הטורבו יישרפו אפילו למספר שניות.
2. הידרדרות שמן המנוע גורמת לשימון לקוי. בחירה לא מתאימה של שמני מנוע, ערבוב של שמני מנוע שונים, דליפת מי קירור לבריכת שמן המנוע, אי החלפת שמן מנוע בזמן, פגיעה במפריד השמן והגז וכדומה, עלולים לגרום לשמן מנוע להתחמצן ולהידרדר. יוצרים מרבצי בוצה. בוצת השמן מושלכת על הדופן הפנימית של מעטפת הכור יחד עם סיבוב טורבינת המדחס. כאשר הוא מצטבר במידה מסוימת, זה ישפיע ברצינות על החזרת השמן של צוואר הנושא של קצה הטורבינה. בנוסף, הבוצה נאפית לג'לטיני סופר קשה על ידי הטמפרטורה הגבוהה של גז הפליטה. לאחר קילוף הפתיתים הג'לטיניים, יווצרו חומרי שוחקים, שיגרמו לבלאי חמור יותר של מיסבי קצה הטורבינה והצ'ורנים.
3. פסולת חיצונית נשאבת למערכת היניקה או הפליטה של מנוע הדיזל כדי לפגוע באימפלר. • מהירות אימפלרי הטורבינה והמדחס של מגדש הטורבו יכולה להגיע ליותר מ-100,000 סיבובים לדקה. כאשר חומר זר חודר למערכות היניקה והפליטה של מנוע הדיזל, גשם חזק יפגע באימפלר. פסולת קטנה תשחוק את האימפלר ותשנה את זווית מנחה האוויר של הלהב; פסולת גדולה תגרום ללהב האימפלר להיקרע או להישבר. ככלל, כל עוד חומר זר חודר למדחס, נזק לגלגל המדחס שווה ערך לפגיעה במגדש הטורבו כולו. לכן, בעת שמירה על מגדש הטורבו, יש להחליף במקביל את אלמנט המסנן של מסנן האוויר, אחרת יריעת המתכת באלמנט המסנן עלולה ליפול ולפגוע במגדש הטורבו החדש.
4. השמן מלוכלך מדי ופסולת חודרת למערכת הסיכה. אם נעשה שימוש בשמן זמן רב מדי, יתערבבו בו יותר מדי ברזל, סחופת וזיהומים אחרים. לפעמים בגלל סתימת הפילטר, איכות הפילטר לא טובה וכו', ייתכן שכל השמן המלוכלך לא יעבור דרך מסנן השמן. עם זאת, הוא נכנס למעבר השמן ישירות דרך שסתום המעקף ומגיע אל פני השטח של המיסב הצף, וגורם לבלאי של הזוג הנע. אם חלקיקי הטומאה גדולים מכדי לחסום את התעלה הפנימית של מגדש הטורבו, מאיץ הטורבו יגרום לבלאי מכני עקב מחסור בשמן. בשל המהירות הגבוהה במיוחד של מגדש הטורבו, השמן המכיל זיהומים יפגע בצורה חמורה יותר במיסבים של מגדש הטורבו.
