הפונקציה של התקנת משקל איזון על גל ארכובה
2020-08-26
מהלך העבודה של מנוע הדיזל מושלם על ידי כל צילינדר בתורו, כך שהכוח הפועל על גל הארכובה גם הוא לסירוגין ולא מאוזן. על מנת להעביר את הכוחות הללו בצורה חלקה, הסיבוב של גל הארכובה עצמו חייב להיות יציב. כדי שיהיה יציב, גל הארכובה חייב להיות מאוזן. גל הארכובה קשור לסידור מספר הצילינדרים.
עבור גלי ארכובה של מנועי דיזל שלושה, ארבעה, חמישה ושבעה צילינדרים, נדרשים משקלי איזון כדי לגרום לגל הארכובה לקבל את משקל האיזון. הגודל והצורה של משקל האיזון מחושבים במהלך התכנון. רוב משקלי האיזון של גל ארכובה מחוברים לגל הארכובה בעת חישול או יציקה. לתוך אחד. עם זאת, משקל האיזון של כמה מנועי דיזל מוברג לגל הארכובה. בשל הנפח הגדול יחסית של סוג זה של בלוק איזון, לעתים קרובות נעשה שימוש בחיזוק בריח כאשר שטח ההתקנה אינו מספיק.
עבור מנוע דיזל אנכי שישה צילינדרים עם זווית קראנק של 120, אפקט האיזון טוב יחסית. נראה שאין צורך להתקין משקל איזון. עם זאת, איזון זה הוא תוצאה של כוח האינרציה על גל הארכובה או בלוק הצילינדר. לגבי מנוע הדיזל, עדיין קיים כוח אינרציאלי רב, אשר גורם לעיתים לעומס יתר של המיסב הראשי או לרטט לבלוק הצילינדר.
על מנת למנוע כשלים כאלה, לכל חלק של גל הארכובה יש כוח אינרציאלי גדול, כך שעדיין יש בלוק איזון. עבור משקולות איזון המהודקות עם ברגים, כאשר צריך לטחון את גל הארכובה, יש להסיר את משקולות האיזון ולסמן כדי למנוע מהתקנה לא נכונה לשבור את האיזון בעת התקנה מחדש.