1. דליפת השמן הנפוצה ביותר היא הבעיה של אטם שמן שסתומים וטבעת בוכנה. כיצד לשפוט אם מדובר בבעיית טבעת בוכנה או בעיית איטום שמן שסתומים ניתן לשפוט בשתי השיטות הפשוטות הבאות:
1. מדידת לחץ צילינדר
אם טבעת הבוכנה היא שקובעת את כמות הבלאי דרך נתוני לחץ הצילינדר, אם היא לא רצינית, או באמצעות תוספים, יש לתקן אותה אוטומטית לאחר 1500 קילומטרים.
2. חפשו עשן כחול בפתחי הפליטה
עשן כחול הוא תופעה של שריפת שמן, הנגרמת בעיקר על ידי בוכנות, טבעות בוכנה, ציפיות צילינדרים, אטמי שמן שסתומים ובלאי. יכול לגרום לשריפת שמן. על מנת לשפוט אם אטם שמן השסתומים דולף שמן, ניתן לשפוט אותו לפי המצערת ושחרור המצערת. יציאת הפליטה של שסתום הגז נובעת משחיקה מופרזת של הבוכנה, טבעת הבוכנה וצילינדר; תופעת העשן הכחול נגרמת בעיקר מנזק לאטם שמן השסתומים ובלאי של מוביל השסתומים. גרם.
2. השלכות דליפת שמן אטם שסתומים
שמן אטם שמן השסתומים יישרף בתא הבעירה. אם אטם שמן השסתומים אינו חודר היטב לתוך השמן, גז הפליטה יראה עשן כחול. אם קל לייצר משקעי פחמן במשך זמן רב, יהיה שסתום שאינו סגור היטב. בעירה לא מספקת. זה יכול גם להוביל להצטברות של פחמן בתא הבעירה והחרירים או לחסימה של הממיר הקטליטי התלת-כיווני; זה יכול גם לגרום לירידה בהספק המנוע ולעלייה משמעותית בצריכת הדלק, ולפגיעה בציוד הקשור, במיוחד תנאי העבודה של המצתים מופחתים באופן משמעותי. ניתן לראות שההשלכות עדיין חמורות מאוד, לכן כדאי להחליף את אטם שמן השסתומים החדש בהקדם האפשרי.
