כיצד למנוע ולחסל שקיעת פחמן במנועי בנזין בהזרקה ישירה?

2023-11-17

טכנולוגיית הזרקה ישירה של בנזין פירושה ביצועים ויעילות גבוהים יותר. אבל יש גם צד אפל.
מבחוץ, מנוע הזרקת הבנזין הישירה (GDI) נראה מבריק, אך מסתיר צד מלוכלך: הצטברות פחמן חמורה בצריבה ובשסתומים. ניתן להשוות זאת לריאות של מעשנים, ואף גרוע מכך, הנהגים מבינים לראשונה את הבעיה הזו כאשר נורית בדיקת המנוע נדלקת או שהביצועים שלהם יורדים באופן משמעותי.
מה גורם לשקיעת פחמן??
פחמן הוא היסוד העיקרי המצוי בדלקים מאובנים ובנפט. שריפה תיצור שאריות עשן פחם. התנאים ליצירת משקעי פחמן דורשים נוכחות של משקעים ליד פני המתכת בטמפרטורות מתאימות.
שסתום הפליטה פועל הרבה יותר חם משסתום היניקה ושורף פחמן לפני ששכבת הפחמן מתחילה להיווצר. זה לא המקרה בצד היניקה.
כיצד למנוע ולחסל שקיעת פחמן?
יש צורך לבצע באופן קבוע תחזוקה ותיקון רכב, שכן בלאי מנוע יכול להאיץ הצטברות פחמן (דליפת גז ושמן מוגבר אטום דרך גזע השסתום). במהלך נהיגה בעומס חלקי מתרחשות רוב הצורות של שקיעת פחמן. אם הרכב משמש בעיקר באזורים עירוניים, נא לנסוע מדי פעם בכבישים פתוחים. אנא השתמש בשמן המנוע האיכותי ביותר שצוין, שכן שמן מנוע פרימיום מגיע עם תוספי ניקוי כדי למנוע הצטברות.
אם המנוע שלך כבר דורש ניקוי שסתומים וניקיון, אנא מסור אותו לאיש מקצוע.
לבעיות הערמה קטנות יותר, ניתן להשתמש בממיסים ובמברשות, אך יש להסיר את משקעי הפחמן העיקריים מהזרבובית ולפוצץ אותם עם קליפות אגוזים מרוסקות כדי למנוע פגיעה בסגסוגת האלומיניום.
עבור מנועי ה-GDI העדכניים ביותר, יתרון חיסכון הוא שיצרנים רבים בוחרים להשתמש הן בהזרקת כניסה והן בהזרקה ישירה במהלך עומס חלקי ופעולת מצערת מלאה כדי להבטיח איכות מיטבית עבור שתי המערכות. המשמעות היא שלכל מנוע יש שני סטים של מזרקי דלק, אבל לפחות מחזיר דלק שזורם דרך שסתום היניקה בתנאי עומס חלקי.