טעינת טורבו טעינת טורבו אמנם יכולה להגביר את עוצמת המנוע, אך יש לה חסרונות רבים, שהברור שבהם הוא הפיגור בתגובת תפוקת הכוח. בואו נסתכל על עקרון העבודה של טעינת טורבו. כלומר, האינרציה של האימפלר איטית להגיב לשינויים פתאומיים במצערת. זאת אומרת, מרגע שדורכים על דוושת הגז להגדלת כוח סוס, ועד לסיבוב האימפלר, ייווצר יותר לחץ אוויר. יש הבדל זמן בין הכנסת יותר כוח למנוע, והזמן הזה לא קצר. בדרך כלל, הטעינת הטורבו המשופרת לוקחת לפחות 2 שניות כדי להגדיל או להקטין את תפוקת המנוע. אם תרצו להאיץ בפתאומיות, תרגישו כאילו אינכם מצליחים להגיע למהירות ברגע.

עם התקדמות הטכנולוגיה, למרות שיצרנים שונים המשתמשים בהגדשת טורבו משפרים את טכנולוגיית הטורבו, עקב עקרונות התכנון, מכונית בה מותקן מגדש טורבו מרגישה כמו מכונית בעלת נפח גדול. קצת מופתע. לדוגמה, קנינו מכונית 1.8T טורבו. בנהיגה בפועל, התאוצה בהחלט לא טובה כמו 2.4 ל', אבל כל עוד חלפה תקופת ההמתנה, גם הספק 1.8T יעלה, כך שאם תרדוף בכל הנוגע לתחושת הנהיגה, מנועי טורבו הם לא מתאים לך. מגדשי טורבו שימושיים במיוחד אם אתה פועל במהירויות גבוהות.

למעשה, בנהיגה יומיומית, יש מעט הזדמנויות להתנעת מגדש טורבו, או אפילו לא שימוש, מה שמשפיע על הביצועים היומיומיים של מנועי טורבו. בנוסף, להטענת טורבו יש גם בעיות תחזוקה. קחו לדוגמה את ה-1.8T של בורה, הטורבו יצטרך להיות מוחלף בכ-60,000 קילומטרים. למרות שמספר הפעמים הוא לא יותר מדי, אחרי הכל, זה מוסיף קצת יותר לרכב שלך. דמי האחזקה ראויים לציון במיוחד עבור בעלי רכב שהסביבה הכלכלית שלהם אינה טובה במיוחד.