גלגלות גל ארכובה של מנוע רכב ובולמי רעידות פיתול מותקנות בקצה הקדמי של גל הארכובה. הראשון משמש להנעת אביזרים כגון משאבות מי קירור, גנרטורים ומדחסי מיזוג אוויר, והשני משמש להפחתת הרטט הפיתול של גל הארכובה.

גל הארכובה הוא למעשה גל בעל גמישות מסוימת ומשקל מסתובב, וזו הסיבה לרטט הפיתול של גל הארכובה. במהלך פעולת המנוע משתנה כל הזמן גודל וכיוון הכוח המועבר לגל הארכובה דרך מוט החיבור, כך שגם המהירות הזוויתית המיידית של גל הארכובה משתנה ללא הרף. זה יגרום לגל הארכובה להסתובב מהר יותר או לאט יותר ביחס לגלגל התנופה, מה שיגרום לרטט פיתול של גל הארכובה. סוג זה של רטט מזיק מאוד לעבודת המנוע, וברגע שמתרחשת תהודה, זה יחמיר את רעידות המנוע. לכן, יש לנקוט בצעדים להפחתת רעידות ושיכוך. היעיל ביותר הוא התקנת בולם רעידות פיתול בקצה הקדמי של גל הארכובה.

בולמי רטט פיתול של גל ארכובה הנפוצים ביותר עבור מנועי רכב הם בולמי רטט פיתול חיכוכים, אותם ניתן לחלק לבולמי רטט פיתול של גל ארכובה מסוג גומי ולבולמי רטט פיתול שמן סיליקון. בשימוש נפוץ הם בולמי רעידות פיתול של גל ארכובה מסוג גומי, כפי שמוצג להלן.

בולם רטט פיתול של גל ארכובה מסוג גומי

נכון לעכשיו, בולם הרטט הפיתול של גל הארכובה המשמש במנועי מכוניות נוסעים אינו מסופק בדרך כלל עם דיסק אינרציה בלבד. במקום זאת, גלגלת גל ארכובה משמשת גם כדיסק האינרציה. הגלגלת ובולם הזעזועים עשויים לגוף אחד, הנקרא גלגלת שיכוך רעידות. על מנת להבטיח את סיבוב גל הארכובה ואת התזמון של רכבת השסתומים, בדרך כלל, לגלגלת גל ארכובה יש חוגה זווית גל ארכובה עם תזמון סימן וזווית התקדמות הצתה.

סימן תזמון על גלגלת גל הארכובה