גורמים שכיחים לשבר גל ארכובה

שבר גל ארכובה מתחיל בדרך כלל בסדק הקטן ביותר, לרוב מתרחש ברדיוס של יומן המוט החיבור על ראשו או גליל הזנב, שם הוא מתחבר לזרוע הארכובה. במהלך הניתוח, הסדק מתרחב בהדרגה, ובסופו של דבר נשבר לפתע כשהוא מגיע לגודל מסוים. בעת בדיקת משטח השבר, לעתים קרובות נצפים אזורים חומים, מה שמצביע על סדקים ישנים יותר, ואילו מבנים מבריקים ומבריקים הם הסימנים המספרים של ההפסקה הפתאומית שלאחר מכן.

1. בעיות שבר של גל ארכובה של מנוע

הרדיוס של כתבי העת של גל הארכובה הוא קטן מדי.

במהלך טחינת גל ארכובה, המטחנה לא הצליחה לשלוט כראוי ברדיוס של פינות הציריות של גל הארכובה. בנוסף לגימור פני השטח המחוספס, גם רדיוס הפינות היה קטן מדי. זה הביא לריכוז מתח משמעותי בפינות במהלך הניתוח, וקצר את חיי העייפות של גל הארכובה.

2. גל ארכובה כתב העת הראשי של ציר ציר

כתב העת הראשי של גל הארכובה יומן ציר משבש את האיזון הדינאמי של מכלול גל הארכובה, ומייצר כוחות אינרציה חזקים במהלך הפעלה מהירה של מנוע הדיזל, מה שמוביל לשבר גל ארכובה.

3. כיפוף קר מוגזם של גל הארכובה. לאחר שימוש מורחב, במיוחד לאחר נשיאת שחיקה או תקע צילינדר, גל הארכובה יפתח כיפוף משמעותי ויש להסיר אותו ליישור קור. תיקון זה כולל עיוות פלסטי של המתכת הפנימית של גל הארכובה, המייצר לחץ נוסף משמעותי ומפחית את כוחו. כיפוף קר מוגזם עלול לפגוע או לפצח את גל הארכובה, מה שעלול להוביל לשבירה בפרק זמן קצר של שימוש.