בדיקת איכות ראש גליל מתמקדת בממדים הבאים:

I. פריטי בדיקת ליבה
בדיקת שטוח
ערך סטנדרטי: שגיאת שטוח מוחלטת לא יותר מ- 0.05 מ"מ, שגיאת שטוח מקומית (שטח 50 מ"מ x 50 מ"מ) לא יותר מ- 0.03 מ"מ.
שיטה: השתמש בסרגל קצה סכין ובמדת תחושה כדי למדוד את עגלת הלוחם לרוחב, אנכית ואלכסון.
סיכון: חריגה מהסובלנות עלולה להוביל לכישלון חותם, דליפות שמן, שריפת שמן או נוזל קירור לחלחל לתא הבעירה.

מראה ובדיקה ממדית
בדוק את סדקי השטח, נקבוביות, חורי סיכה ועיוות ובלאי.
מדוד מידות מפתח כמו נשא צילינדר וקוטר מושב השסתום כדי להבטיח שהם עומדים בסבולות עיצוביות.

בדיקת מערכת שסתומים
חותם מושב שסתום: וודא כי אין דליפות למניעת סרק או אובדן חשמל לא יציב.
מצב חותם שסתום: הזדקנות יכולה להוביל לשריפת שמן. שימו לב למרבצי פחמן "דמויי אבן".

בדיקת מעבר מים ושמן
בדוק שמעברי נוזל הקירור אינם מפריעים כדי להימנע מחימום יתר של המנוע בגלל סתימה. דליפות מעבר נפט עלולות לגרום לתחום של השמן (נעלמת לבן חלבי), ולדרוש בדיקת לחץ לאימות.
II. פריטי בדיקת עזר
ניתוח חומרים: ודא שראש הצילינדר (ברזל יצוק / סגסוגת אלומיניום) עומד בדרישות התנגדות לטמפרטורה גבוהה ועמידות.
הידוק בורג: רפיון עלול לגרום לעיוות ראש גליל או לכישלון אטם.
III. איתור מתאם תקלות
תסמינים של כישלון חותם: רעש סרק לא תקין (חריק), עשן כחול (שריפת שמן) או עשן לבן (דליפת נוזל קירור) מצינור הפליטה.
נקודות סיכון בטמפרטורה גבוהה: תכנון בלוק צילינדרים דק מדי יכול לגרום בקלות לעיוות בטמפרטורה גבוהה, הדורש בדיקה מיוחדת של מבנה פיזור החום של ראש הצילינדר.
הערה: למנועי ביצועים גבוהים יש דרישות שטוחות מחמירות יותר (נמוכות עד 0.5 מיקרון), כך שיש להתאים את הבדיקה לדגם הרכב.