Lokacin da muka gyara injin mota, abin da ke faruwa na "leaks guda uku" (ciwon ruwa, zubar da mai da iska) shine mafi yawan ciwon kai ga ma'aikatan kulawa. "Leaks uku" na iya zama kamar na kowa, amma kai tsaye yana rinjayar yadda ake amfani da mota na yau da kullum da kuma tsabtar bayyanar injin motar. Ko "leaks guda uku" a cikin mahimman sassan injin za a iya sarrafa shi sosai lamari ne mai mahimmanci wanda ma'aikatan kulawa dole ne suyi la'akari da su.

1 Nau'in hatimin injin da zaɓinsu

Ingancin kayan hatimin injin da madaidaicin zaɓinsa yana shafar ingancin aikin hatimin injin.

① Gishiri na katako
Ana matse gaskets na katako daga ƙwanƙolin ƙwanƙwasa tare da ɗaure mai dacewa. Yawanci amfani da man kwanon rufi, ruwa jaket gefen murfin, ruwa kanti, thermostat gidaje, ruwa famfo da bawul cover, da dai sauransu A amfani, irin wannan gaskets ne ba da aka fi so zabi ga zamani motoci saboda gaskiyar cewa abin toshe kwalaba suna da sauƙi karye kuma. rashin dacewa don shigarwa, amma har yanzu ana iya amfani da su azaman madadin.

② Gasket asbestos farantin gasket
Liner asbestos board abu ne mai kama da farantin karfe wanda aka yi da fiber na asbestos da kayan mannewa, wanda ke da halayen juriya na zafi, juriya, juriya mai, kuma babu nakasu. Yawanci ana amfani da su a cikin carburetors, famfo mai, matatun mai, gidaje na lokaci, da sauransu.

③ roba roba mai jurewa mai
Tabarmar roba mai jure mai an yi shi ne da roba na nitrile da roba na halitta, kuma ana ƙara siliki na asbestos. Yawancin lokaci ana amfani da shi azaman gasket ɗin da aka ƙera don rufe injunan mota, galibi ana amfani da su don kwanon mai, murfin bawul, ɗakunan kayan lokaci da matatun iska.

④ Musamman gasket
a. Hatimin mai na gaba da na baya na crankshaft yawanci sassan daidaitattun sassa ne na musamman. Yawancinsu suna amfani da kwarangwal na roba na kwarangwal. Lokacin shigarwa, kula da jagorancinsa. Idan babu alamar alamar, ya kamata a shigar da leben da ke da ƙaramin diamita na hatimin mai yana fuskantar injin.
b. Yawancin layin Silinda yawanci ana yin shi da takardar karfe ko takardar asbestos na jan karfe. A halin yanzu, galibin injunan silinda na motoci suna amfani da gaskat ɗin da aka haɗa, wato, ana ƙara ƙaramin ƙarfe na ciki a tsakiyar Layer na asbestos don inganta ƙarfinsa. Don haka, an inganta juriya na "washout" na silinda shugaban gasket. Shigar da layin silinda ya kamata ya kula da jagorancinsa. Idan akwai alamar taro "TOP", ya kamata ya fuskanci sama; idan babu alamar taro, santsin saman silinda shugaban gasket na babban simintin silinda na simintin silinda ya kamata ya fuskanci shingen Silinda, yayin da silinda na shingen silinda na aluminum gami ya kamata ya fuskanci sama. Santsin gefen gasket ɗin yakamata ya fuskanci kan silinda.
c. An yi amfani da gasket ɗin da ake sha da ƙarfe da ƙarfe ko tagulla da aka rufe da asbestos. Lokacin shigarwa, ya kamata a kula cewa saman da aka lanƙwasa (wato, saman da ba shi da kyau) yana fuskantar jikin Silinda.
d. Hatimin da ke gefen babban madaidaicin madauri na ƙarshe na crankshaft yawanci ana rufe shi da fasaha mai laushi ko bamboo. Duk da haka, idan babu irin wannan guntu, ana iya amfani da igiyar asbestos da aka jika a cikin mai a maimakon haka, amma idan an cika, sai a fasa igiyar asbestos da bindiga ta musamman don hana zubar da mai.
e. Ya kamata a maye gurbin gaskewar walƙiya da bututun mai shaye-shaye tare da sabon gasket bayan rushewa da haɗuwa; Bai kamata a yi amfani da hanyar ƙara gaskets biyu don hana zubar da iska ba. Kwarewa ta tabbatar da cewa aikin rufewa na gaskets biyu ya fi muni.

⑤ Sealant
Sealant sabon nau'in kayan rufewa ne a cikin kula da injunan motoci na zamani. Bayyanar sa da haɓakawa suna ba da yanayi mai kyau don inganta fasahar rufewa da warware "leaks uku" na injuna. Akwai nau'ikan nau'ikan nau'ikan sutura, waɗanda za'a iya shafa su a sassa daban-daban na motar. Injunan kera motoci yawanci suna amfani da mashinan da ba na haɗin gwiwa (wanda aka fi sani da ruwa gasket). Abu ne mai ɗanɗano ruwa mai ɗanɗano tare da fili na polymer azaman matrix. Bayan rufewa, an kafa wani nau'i, tsayayye da ci gaba da manne bakin ciki ko fim mai peelable akan haɗin gwiwa na sassan, kuma yana iya cika bakin ciki da farfajiyar haɗin gwiwa. cikin tazarar. Ana iya amfani da sealant shi kaɗai ko a hade tare da gaskets ɗin su akan murfin bawul ɗin injin, kwanon mai, murfin bawul, da dai sauransu, kuma ana iya amfani da shi kaɗai a ƙarƙashin murfin ƙyalli na ƙarshe na crankshaft, da matosai na ramin mai da matosai. matosai mai. da sauransu.

2 Matsaloli da dama da ya kamata a kula da su wajen kula da hatimin inji

① Ba za a iya sake amfani da tsohon gask ɗin rufewa ba
Ana shigar da gaskets na injin a tsakanin saman sassan biyu. Lokacin da gaskets suna matsawa, sun dace da rashin daidaituwa na sararin samaniya kuma suna taka rawar rufewa. Don haka, duk lokacin da aka kula da injin, ya kamata a canza wani sabon gasket, in ba haka ba, tabbas zai iya faruwa.

② Tsarin haɗin gwiwa na sassan ya kamata ya zama lebur da tsabta
Kafin shigar da sabon gasket, tabbatar da cewa sashin haɗin gwiwar ya kasance mai tsabta kuma ba tare da datti ba, kuma a lokaci guda, duba ko saman ɓangaren ɓangaren yana karkatar da shi, ko akwai maƙalar maɗaukaki a rami mai haɗawa, da dai sauransu. ., kuma ya kamata a gyara idan ya cancanta. Sakamakon rufewa na gasket ɗin zai iya zama cikakke lokacin da haɗin gwiwa na sassa ya kasance mai lebur, mai tsabta kuma ba tare da warping ba.

③ Ya kamata a ajiye gasket ɗin injin yadda ya kamata kuma a adana shi
Kafin amfani, ya kamata a adana shi gaba ɗaya a cikin akwatin asali, kuma ba dole ba ne a jera shi ba bisa ka'ida ba don lanƙwasa da zoba, kuma kada a rataye shi a kan ƙugiya.

④ Duk zaren haɗawa yakamata su kasance masu tsabta kuma basu lalace ba
Ya kamata a cire dattin da ke kan zaren ƙwanƙwasa ko ramukan dunƙulewa ta hanyar zaren ko taɓawa; ya kamata a cire datti a kasan ramukan dunƙule tare da famfo da iska mai matsawa; ya kamata a cika zaren da ke kan kan silinda na aluminum gami ko jikin Silinda da abin rufe fuska, don hana iskar gas shiga cikin jaket na ruwa.

⑤ Hanyar ɗorawa yakamata ta kasance mai ma'ana
Don farfajiyar haɗin gwiwa da aka haɗa ta bolts da yawa, ba za a dunƙule guda ɗaya ko goro a wuri ɗaya ba, amma ya kamata a ɗaure sau da yawa don hana nakasar sassan daga yin tasiri ga aikin rufewa. Bolts da kwayoyi a kan mahimman wuraren haɗin gwiwa ya kamata a ƙarfafa su bisa ga ƙayyadaddun tsari da ƙarfin ƙarfi.
a. Jerin matsi na kan Silinda ya kamata ya zama daidai. Lokacin da za a ƙara maƙallan kan Silinda, dole ne a faɗaɗa shi daidai gwargwado daga tsakiya zuwa ɓangarorin huɗu, ko kuma bisa ga ginshiƙi mai ɗaukar nauyi wanda masana'anta suka bayar.
b. Hanyar matsewa na kusoshi na Silinda ya kamata ya zama daidai. A karkashin yanayi na al'ada, ƙimar ƙarfin ƙarfin ƙararrawa ya kamata a ƙarfafa zuwa ƙayyadaddun ƙimar a cikin sau 3, kuma rarraba juzu'i na sau 3 shine 1 /4, 1/2 da ƙayyadadden ƙimar ƙarfin ƙarfi. Za a gudanar da ƙullun kai na Silinda tare da buƙatu na musamman daidai da ƙa'idodin masana'anta. Misali, sedan na Hongqi CA 7200 yana buƙatar ƙimar juzu'i na 61N·m a karon farko, 88N·m a karo na biyu, da juyawa 90° a karo na uku.
c. Shugaban Silinda na Aluminum, tunda haɓakar haɓakarsa ya fi na kusoshi, ya kamata a ƙara ƙulla a cikin yanayin sanyi. Ya kamata a danne bolts na simintin silinda na simintin ƙarfe sau biyu, wato, bayan an ɗaure motar sanyi, kuma injin ɗin ya ɗumama sannan a ƙara matsawa sau ɗaya.
d. Ya kamata a sanya dunƙule kwanon man fetur da injin wanki, kuma mai wanki bai kamata ya kasance yana hulɗa da kwanon mai kai tsaye ba. Lokacin da za a ƙara dunƙule, ya kamata a ƙara shi daidai a cikin sau 2 daga tsakiya zuwa ƙarshen biyu, kuma ƙarar ƙarar ita ce gabaɗaya 2ON·m-3ON·m. Ƙarfin ƙarfi mai yawa zai lalata kwanon mai kuma ya lalata aikin rufewa.

⑥ Daidaitaccen amfani da sealant
a. Duk filogin mai firikwensin mai firikwensin mai da firikwensin ƙararrawa mai zaren mahaɗin ya kamata a lulluɓe shi da mai ɗaukar hoto yayin shigarwa.
b. Bai kamata a rufe gaskets na katako tare da abin rufewa ba, in ba haka ba za a iya lalata gaskets mai laushi; Kada a sanya ma'auni akan gaskets na Silinda, ci da shaye-shaye iri-iri na gaskets, gask ɗin walƙiya, gaskets na carburetor, da sauransu.
c. A lokacin da ake shafa sealant, sai a rika shafa shi daidai gwargwado, kuma kada a samu karyewar gamji a tsakiya, in ba haka ba za a samu yoyo a manne da ya karye.
d. Lokacin da aka rufe saman sassan biyu tare da sealant kadai, matsakaicin rata tsakanin saman biyu ya kamata ya zama ƙasa da ko daidai da 0.1mm, in ba haka ba, yakamata a ƙara gasket.

⑦ Bayan an shigar da dukkan sassan kuma an sake haɗa su kamar yadda ake buƙata, idan har yanzu akwai yanayin "leakage uku", matsalar sau da yawa tana kan ingancin gasket ɗin kanta.
A wannan lokaci, ya kamata a sake duba gasket kuma a canza shi da wani sabo.

Muddin an zaɓi kayan hatimin da hankali kuma an kula da matsaloli da yawa na kiyaye hatimin, za a iya sarrafa abin da ya faru na "yayi uku" na injin mota yadda ya kamata.