Injin mai suna amfani da mai a matsayin mai don canza makamashin cikin gida zuwa makamashin motsa jiki. Saboda man fetur yana da danko kuma yana fita da sauri, ana iya allurar fetur a cikin silinda tare da tsarin allurar mai. Bayan matsawa ya kai wani yanayi da matsi, ana kunna shi tare da filogi don sa iskar ta faɗaɗa kuma ta yi aiki.

Amfani:
1. Farashin sigar man fetur yana da ƙarancin arha, kuma kulawa yana da matukar dacewa kuma ba tare da matsala ba. Yana da sauƙin maye gurbin sassa akan RV mai fiye da kan diesel.
2. Gudun injin mai yana da girma (a halin yanzu, saurin injin mai ga manyan motoci gabaɗaya 3000-4000R/MIN, kuma matsakaicin saurin injin mai ga motocin fasinja na iya kaiwa 5000-6000R/MIN). daidaitawa mai kyau, barga da aiki mai laushi, aiki mai dacewa da aikin ceton aiki, Haske mai inganci, ƙaramar ƙararrawa, ƙarancin farashi, sauƙin farawa, da dai sauransu, don haka ana amfani dashi sosai a cikin motoci, kanana da matsakaitan manyan motoci da motocin sojoji daga kan hanya.

Ragewa:
Yawan amfani da man fetur yana da yawa, tattalin arzikin ƙasa ba shi da kyau, kuma maƙasudin tsarkakewar iskar gas ya ragu. Domin kuwa ana yawan tuka motocin da injinan mai irinsu motoci da na fasinja a cikin gari, su kan kasance cikin tasha saboda cunkoson ababen hawa, kuma injuna yakan yi saurin gudu, kuma yanayin zafi ya ragu. Ko da a yanayin aiki na yau da kullun, yanayin zafi da matsa lamba na injin mai sun yi ƙasa da na injin diesel. Sabili da haka, a ƙarƙashin yanayin aiki na injin mai, injin mai yana da sauƙi don samar da sludge mai zafi, don haka ana buƙatar man fetur na man fetur don samun rarrabuwar ƙarancin zafi.

Injin diesel injin ne wanda ke kona dizal don sakin makamashi. Wani ɗan ƙasar Jamus Rudolf Diesel ne ya ƙirƙira shi a shekara ta 1892. Don girmama wanda ya ƙirƙira, Diesel yana wakilta da sunansa Diesel, kuma injunan diesel kuma ana kiransa injin Diesel.

Amfani:
1. Rayuwa mai tsawo, tattalin arziki da dorewa. Gudun injin dizal ya yi ƙasa kaɗan, sassan da ke da alaƙa ba su da sauƙin tsufa, lalacewar sassa bai kai na injin mai ba, kuma rayuwar sabis ɗin ya fi tsayi. Babu tsarin kunna wuta, kuma akwai wasu na’urorin lantarki masu taimako kaɗan, don haka gazawar injin dizal ya yi ƙasa da na injin mai.
2. Babban tsaro. Idan aka kwatanta da man fetur, ba shi da ƙarfi, yana da mafi girman wurin kunna wuta, kuma ba shi da sauƙi a kunna wuta ko fashe ta hanyar haɗari, don haka amfani da dizal ya fi kwanciyar hankali da aminci fiye da amfani da man fetur.
3. Babban karfin juyi a ƙananan gudu. Injunan diesel yawanci suna samun karfin juzu'i ne a cikin dan kankanin gudu, wanda ya fi injunan mai a kan hadaddun hanyoyi, hawa, da kaya masu nauyi. Duk da haka, bai kai motar mai ba ta fuskar sauri da kuma tuki a kan babbar hanya.

Ragewa:
1. Hanyar ƙonewa na injunan diesel shine matsi da wuta. Idan aka kwatanta da motocin mai, ba shi da tsarin walƙiya. Wani lokaci ana samar da iskar gas mai guba saboda rashin isashshen iskar oxygen, kamar iskar gas mai guba kamar NOX. iska, yana haifar da gurbatar yanayi. Saboda haka, motocin diesel suna sanye da tankunan urea waɗanda za su iya kawar da wannan guba mai guba don hana shi gurbata yanayi.
2. Hayaniyar injin dizal yana da girman gaske, wanda ke haifar da nasa tsarin, wanda ke shafar jin daɗin hawan fasinjoji. Duk da haka, tare da ci gaban fasaha na fasaha, sarrafa amo na injunan diesel akan ƙirar tsaka-tsaki zuwa matsakaicin matsakaici yana kama da na injin mota.
3. Lokacin da zafi ya yi ƙasa a lokacin sanyi, idan aka zaɓi dizal ɗin da ba daidai ba, bututun mai zai daskare, wanda zai sa injin dizal yayi aiki mara kyau.