A cewar rahotanni, Nissan ta shirya maganin sauti mai nauyi don ƙirar 2022.

Injiniyoyin Acoustic suna da kayan aiki iri-iri don zaɓar daga don rage hayaniya, girgiza, da tsauri (NVH) a cikin motoci. Koyaya, zaɓin su sau da yawa yana kawo ƙididdige ƙididdigewa-ƙara nauyi. A lokacin aikin haɓakawa, sabuwar mota za ta iya ƙara kilo 100 ko fiye da sauƙi saboda amfani da masu shayar da hankali, shinge mai haske da mai ɗaukar sauti, irin su overlays, kumfa mai ciki, da gilashin sauti.

A cikin zamanin da aka fi mayar da hankali kan nauyin nauyi, masu bincike na kayan aiki suna sa ido ga sababbin abubuwan da suka faru don cin nasarar yakin NVH-nauyin. Abubuwan da ake kira metamaterials suna ba da kyakkyawan fata saboda ƙarancin farashi idan aka kwatanta da hanyoyin NVH na gargajiya.

Matsakaicin metamaterial abu ne na haɗe-haɗe na wucin gadi na macroscopic tare da tsarin saƙar zuma mai girma uku. Saboda hulɗar gida tsakanin abubuwan haɗin naúrar, zai iya samar da kyakkyawan aiki a cikin murkushe ko karkatar da raƙuman sauti maras so.

Tun daga shekara ta 2008, Nissan ta kasance tana bincike sosai kan abubuwan da suka shafi metamaterials. A Nunin Nunin Lantarki na Masu Amfani na 2020, Nissan ya nuna wannan metamaterial a karon farko kuma ya ce zai yi amfani da wannan kayan don rage NVH a cikin sabuwar motar alatu ta Ariya ta 2022.

Susumu Miura, babban injiniyan kayan aikin Nissan, ya ce tasirin rufewar sauti na wannan metamaterial zai iya kaiwa sau huɗu na hanyoyin gargajiya. A matsayin tsarin raga mai sauƙi wanda aka nannade a cikin fim ɗin filastik, wannan abu zai iya rage 500-1200Hz amo mai watsa labarai, wanda yawanci ya zo daga hanya ko tsarin watsawa. Bidiyon ya nuna cewa wannan metamaterial na iya rage bayan hayaniyar a cikin kokfit daga 70dB zuwa kasa da 60dB. Kamfanin ya yi iƙirarin cewa idan aka kwatanta da shirye-shiryen rage NVH na yanzu, farashin wannan kayan yana da ƙasa, ko aƙalla daidai. Nissan har yanzu ba ta bayyana mai samar da metamaterials ba.

An sake bugawa ga al'ummar Gasgoo