An raba zoben fistan zuwa zoben gas da zoben mai. Injin diesel 195 yana amfani da zoben iskar gas tawada da zoben mai guda daya, yayin da injin dizal na Z1100 ke amfani da zoben gas guda biyu da zoben mai guda daya. Ana shigar da su a cikin ragi na zoben piston, dogara da ƙarfin roba don manne wa bangon Silinda, kuma suna motsawa sama da ƙasa tare da fistan. Akwai ayyuka guda biyu na zoben iska, ɗaya shine don rufe silinda, don kada iskar da ke cikin silinda ta shiga cikin crankcase kamar yadda zai yiwu; ɗayan shine don canja wurin zafin kan piston zuwa bangon Silinda.

Da zarar zoben piston ya zube, babban adadin iskar gas mai zafi zai tsere daga ratar da ke tsakanin fistan da silinda. Ba za a iya watsa zafin da piston ya karɓa daga sama ba kawai zuwa bangon Silinda ta zoben piston, har ma da waje na piston da zoben piston za su yi zafi sosai da gas. , a ƙarshe yana sa piston da zoben piston su ƙone. Zoben mai yana aiki ne a matsayin tarkacen mai don hana mai shiga ɗakin konewa. Yanayin aiki na zoben fistan yana da tsauri, kuma shi ma wani yanki ne mai rauni na injin dizal.

Kula da waɗannan abubuwan yayin maye gurbin zoben piston:

(1) Zaɓi zoben fistan da ya ƙware, kuma a yi amfani da filashin zoben na musamman don buɗe zoben piston yadda ya kamata lokacin daɗa shi akan fistan, kuma a guji wuce gona da iri.

(2) Lokacin haɗa zoben piston, kula da jagorar. Ya kamata a shigar da zoben chrome-plated a cikin ramin zobe na farko, kuma yanke na ciki ya kamata a sama; lokacin da aka shigar da zoben piston tare da yanke na waje, yankewar waje ya kamata ya zama ƙasa; Gabaɗaya, gefen waje yana da chamfers, amma gefen gefen ƙananan ƙarshen ƙarshen lebe na ƙasa ba shi da chamfers. Kula da jagorancin shigarwa kuma kada ku shigar da shi ba daidai ba.

(3) Kafin a shigar da taron sanda mai haɗa piston a cikin silinda, dole ne a rarraba wuraren ƙarshen ƙarshen kowane zobe a ko'ina a cikin kewayar fistan, don guje wa ɗigon iska da zubar mai da ke haifar da tasoshin jiragen ruwa. .