Haɗa kan silinda, kowane mai gyara da direba na iya yin shi. Amma me yasa aka gano cewa kan Silinda ya lalace ko kuma an lalatar da Gas ɗin kan Silinda jim kaɗan bayan an saka kan Silinda?

Na farko yana faruwa ne ta hanyar tunanin "fi son tauri maimakon sako-sako". An yi kuskure cewa ƙãra karfin juyi na kusoshi na iya haɓaka aikin rufewa na gasket na Silinda. Lokacin harhada kan Silinda, ƙwanƙolin kan Silinda galibi ana ƙarfafa su da juzu'i mai yawa. A gaskiya, wannan ba daidai ba ne. Saboda haka, ramukan shingen silinda sun lalace kuma suna fitowa, wanda ke haifar da saman haɗin gwiwa mara daidaituwa. Har ila yau, ƙwanƙwasa na Silinda kuma suna elongated (nakasar filastik) saboda yawan damuwa mai yawa, wanda ke rage ƙarfin dannawa tsakanin saman haɗin gwiwa kuma ba daidai ba.

Na biyu, ana yawan neman gudun lokacin da ake hada kan silinda. Ba a cire ƙazanta irin su sludge, fil ɗin ƙarfe, da ma'auni a cikin ramukan dunƙule, ta yadda idan aka takura ƙullun, najasa a cikin ramukan dunƙule ya yi tsayayya da tushen kullin, yana haifar da jujjuyawar ƙugiya zuwa ƙayyadaddun ƙimar. amma kullin ba ya bayyana an ƙarfafa shi, yin silinda Ƙarfin matsi na murfin bai isa ba.

Na uku, a lokacin da ake hada bolt head bolt, an sanya bolt ne saboda ba a iya samun na’urar wanki na wani dan lokaci, wanda hakan ya sa wurin tuntuɓar da ke ƙarƙashin kan bolt ɗin ya ci bayan an daɗe ana amfani da shi. Bayan an cire kan Silinda don kula da injin, ana sake shigar da kusoshi da aka sawa a wasu sassa, wanda hakan ya sa gaba dayan fuskar ƙarshen kan silinda ta kasa dacewa. Sakamakon haka, bayan an yi amfani da injin na wani ɗan lokaci, kusoshi sun zama sako-sako, wanda ke shafar ƙarfin matsi na shugaban Silinda.

Na hudu, wani lokacin gasket yana ɓacewa, kawai nemo gasket tare da ƙayyadaddun ƙayyadaddun bayanai maimakon.

Kafin shigar da kan Silinda, shafa saman haɗin gwiwa na kan Silinda da jikin Silinda mai tsabta.