Jikin da aka yi amfani da shi na Yiandi 645 an yi shi ne da fararen fararen karfe na yau da kullun, sai dai don babban mahimmancin ƙarfe wanda aka yi da ƙurjin ƙarfe. Idan aka kwatanta da injin din na gida na 567, injin ɗin Diesel na 645 yana da akwatin iska mai yawa, wanda zai iya rage ƙarfin cin abinci da kuma tabbatar da isasshen iska don silinda da yawa. Babu tashar da aka sanyaya ruwa a cikin kusurwar V-mai siffa a saman jikin injin, wanda zai iya rage damuwa da jikin injin da nakasa yana haifar da abubuwan da ke haifar. Crankshaft an ƙirƙira daga carbon na gama gari. Jaridar tana quenched ta hanyar dumama. Diamita na babban Jaridar shine millimita 190 kuma na haɗa sandunan sanda 165 millimita. Jaket ɗin Outer na pistoy yana yin ƙarfe ne na ƙarfe kuma yana karɓar ɓataccen tsari na iyo, wanda yake ba da damar ƙaddamar da zafin rana da kuma sutura. Piston yana sanyaya ta hanyar injin ɗin da aka fesa daga bututun ƙarfe a cikin ɗaki mai sanyaya piston ta hanyar oscillation. Rayuwar sabis na piston na iya kaiwa awanni 25,000. Labaran silima tare da jaket na ruwa yana yin ƙarfe ne na baƙin ƙarfe. Injin difesel 645 da injunan injunan mai da ake amfani da shi a hannun kamfanin mai wanda ke hade da famfon mai mai da kuma mai shigowa da mai zuwa daya. Kamar injunan Diesel 567, Jerin 645 Results Aclets Compuling na inji mai shayarwa, yana warware matsalar infreking na injunan dizal-stoke. Lokacin da injin din na dizal yana cikin ƙarancin kaya da kuma ƙarfin kuzari yayi ƙasa sosai, kumburin injin ɗin yana fitar da kayan aikin kayan aiki ta hanyar gears. Lokacin da nauyin dizal yana da yawa, Intein ya fitar da turbin ya juya. Wannan ƙirar ba zai iya inganta haɓakar ba da ingancin ingancin injin a low low, amma kuma suna ba da cikakkiyar wasa zuwa ga fa'idodin turbocarging a babban kaya.