સામાન્ય ઓપરેટિંગ તાપમાને પિસ્ટન અને સિલિન્ડરની દિવાલ વચ્ચે પ્રમાણમાં સમાન અને યોગ્ય અંતર જાળવવા અને પિસ્ટનની સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, પિસ્ટન સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇનમાં સામાન્ય રીતે નીચેની લાક્ષણિકતાઓ હોય છે.1. અગાઉથી અંડાકાર આકાર બનાવો. સ્કર્ટની બંને બાજુઓ ગેસનું દબાણ સહન કરવા અને સિલિન્ડર સાથે નાનું અને સલામત અંતર જાળવવા માટે, કામ કરતી વખતે પિસ્ટન નળાકાર હોવું જરૂરી છે. જો કે, પિસ્ટન સ્કર્ટની જાડાઈ ખૂબ જ અસમાન હોવાને કારણે, પિસ્ટન પિન સીટ હોલની ધાતુ જાડી હોય છે, અને થર્મલ વિસ્તરણનું પ્રમાણ મોટું હોય છે, અને પિસ્ટન પિન સીટની ધરી સાથે વિરૂપતાનું પ્રમાણ કરતાં વધુ હોય છે. અન્ય દિશાઓ. વધુમાં, સ્કર્ટ ગેસ બાજુના દબાણની ક્રિયા હેઠળ છે, જેના કારણે પિસ્ટન પિનની અક્ષીય વિકૃતિ ઊભી પિસ્ટન પિનની દિશા કરતા વધારે છે. આ રીતે, જો પિસ્ટનનું સ્કર્ટ ઠંડું હોય ત્યારે ગોળાકાર હોય, તો પિસ્ટન જ્યારે તે કામ કરતું હોય ત્યારે તે લંબગોળ બની જાય છે, પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચેના પરિઘનું અંતર અસમાન બનાવે છે, જેના કારણે પિસ્ટન સિલિન્ડરમાં જામ થઈ જાય છે અને એન્જિન સામાન્ય રીતે કામ કરી શકતું નથી. તેથી, પ્રક્રિયા દરમિયાન પિસ્ટન સ્કર્ટ અગાઉથી અંડાકાર આકારમાં રચાય છે. લંબગોળની લાંબી અક્ષની દિશા પિન સીટને લંબરૂપ હોય છે, અને ટૂંકા અક્ષની દિશા પિન સીટની દિશા સાથે હોય છે, જેથી કામ કરતી વખતે પિસ્ટન સંપૂર્ણ વર્તુળની નજીક પહોંચે.

2.તેને અગાઉથી સ્ટેપ્ડ અથવા ટેપર્ડ આકારમાં બનાવવામાં આવે છે. ઊંચાઈની દિશામાં પિસ્ટનનું તાપમાન ખૂબ અસમાન છે. પિસ્ટનનું તાપમાન ઉપરના ભાગમાં ઊંચું હોય છે અને નીચલા ભાગમાં ઓછું હોય છે, અને વિસ્તરણનું પ્રમાણ તેના ઉપરના ભાગમાં વધુ અને નીચલા ભાગમાં ઓછું હોય છે. ઓપરેશન દરમિયાન પિસ્ટનના ઉપલા અને નીચલા વ્યાસને સમાન બનાવવા માટે, એટલે કે, નળાકાર, પિસ્ટનને એક નાના ઉપલા અને મોટા નીચલા સાથે એક સ્ટેપ્ડ આકાર અથવા શંકુમાં અગાઉથી બનાવવું આવશ્યક છે.

3.Slotted પિસ્ટન સ્કર્ટ. પિસ્ટન સ્કર્ટની ગરમી ઘટાડવા માટે, સામાન્ય રીતે સ્કર્ટમાં આડી હીટ ઇન્સ્યુલેશન ગ્રુવ ખોલવામાં આવે છે. ગરમ કર્યા પછી સ્કર્ટના વિરૂપતાને વળતર આપવા માટે, સ્કર્ટને રેખાંશ વિસ્તરણ ખાંચ સાથે ખોલવામાં આવે છે. ગ્રુવના આકારમાં ટી-આકારની ખાંચ હોય છે.

આડી ગ્રુવ સામાન્ય રીતે આગલી રીંગ ગ્રુવ હેઠળ ખોલવામાં આવે છે, સ્કર્ટની ઉપરની કિનારે (ઓઇલ રીંગ ગ્રુવમાં પણ) પીન સીટની બંને બાજુએ માથાથી સ્કર્ટમાં ગરમીના સ્થાનાંતરણને ઘટાડવા માટે, તેથી તેને કહેવામાં આવે છે. હીટ ઇન્સ્યુલેશન ગ્રુવ. વર્ટિકલ ગ્રુવ સ્કર્ટને ચોક્કસ અંશની સ્થિતિસ્થાપકતા બનાવશે, જેથી પિસ્ટન એસેમ્બલ કરવામાં આવે ત્યારે પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચેનું અંતર શક્ય તેટલું નાનું હોય, અને જ્યારે તે ગરમ હોય ત્યારે તેની વળતર અસર થાય છે, જેથી પિસ્ટન સિલિન્ડરમાં અટવાઈ જશે નહીં, તેથી વર્ટિકલ ગ્રુવને વિસ્તરણ ટાંકી માટે કહેવામાં આવે છે. સ્કર્ટને ઊભી રીતે સ્લોટ કર્યા પછી, સ્લોટેડ બાજુની કઠોરતા નાની થઈ જશે. એસેમ્બલી દરમિયાન, તે બાજુ પર સ્થિત હોવું જોઈએ જ્યાં કામના સ્ટ્રોક દરમિયાન બાજુનું દબાણ ઓછું થાય છે. ડીઝલ એન્જિનનો પિસ્ટન ઘણું બળ ધરાવે છે. સ્કર્ટનો ભાગ ગ્રુવ્ડ નથી.

4. કેટલાક પિસ્ટનની ગુણવત્તા ઘટાડવા માટે, સ્કર્ટમાં છિદ્ર બનાવવામાં આવે છે અથવા સ્કર્ટની બંને બાજુએ સ્કર્ટનો એક ભાગ કાપી નાખવામાં આવે છે જેથી J જડતા બળને ઘટાડવા અને પિન સીટની નજીકના થર્મલ વિકૃતિને ઘટાડવા માટે. કેરેજ પિસ્ટન અથવા ટૂંકા પિસ્ટન બનાવો. કેરેજ સ્ટ્રક્ચરના સ્કર્ટમાં પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચે સારી સ્થિતિસ્થાપકતા, નાનો સમૂહ અને નાની મેચિંગ ક્લિયરન્સ હોય છે, જે હાઇ-સ્પીડ એન્જિન માટે યોગ્ય છે.

5. એલ્યુમિનિયમ એલોય પિસ્ટન સ્કર્ટના થર્મલ વિસ્તરણને ઘટાડવા માટે, કેટલાક ગેસોલિન એન્જિન પિસ્ટન પિસ્ટન સ્કર્ટ અથવા પિન સીટમાં હેંગફાન સ્ટીલ સાથે એમ્બેડ કરવામાં આવે છે. હેંગફાન સ્ટીલ પિસ્ટનની માળખાકીય વિશેષતા એ છે કે હેંગફાન સ્ટીલમાં 33% નિકલ હોય છે. 36% લો-કાર્બન આયર્ન-નિકલ એલોયમાં એલ્યુમિનિયમ એલોયના વિસ્તરણ ગુણાંક માત્ર 1/10 છે, અને પિન સીટ હેંગફન સ્ટીલ શીટ દ્વારા સ્કર્ટ સાથે જોડાયેલ છે, જે થર્મલ વિસ્તરણ વિકૃતિને નિયંત્રિત કરે છે. સ્કર્ટ

6. કેટલાક ગેસોલિન એન્જિનો પર, પિસ્ટન પિન હોલની મધ્ય રેખા પિસ્ટન સેન્ટરલાઇનના પ્લેનમાંથી વિચલિત થાય છે, જે મુખ્ય બાજુ પર દબાણ મેળવતા વર્ક સ્ટ્રોકની બાજુથી 1 થી 2 એમએમ દ્વારા સરભર થાય છે. આ માળખું પિસ્ટનને સિલિન્ડરની એક બાજુથી સિલિન્ડરની બીજી બાજુએ કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકથી પાવર સ્ટ્રોકમાં સંક્રમણ કરવા સક્ષમ બનાવે છે, જેથી નોકીંગ અવાજને ઓછો કરી શકાય. ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન, પિસ્ટન પિનની પૂર્વગ્રહયુક્ત દિશાને ઉલટાવી શકાતી નથી, અન્યથા રિવર્સિંગ નોકીંગ ફોર્સ વધશે અને સ્કર્ટને નુકસાન થશે.