પિસ્ટન રિંગ એ ડીઝલ એન્જિનના ચોકસાઇવાળા ભાગોમાંનું એક છે, અને તેની કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ ખરાબ છે. જો ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ અને જાળવણી અયોગ્ય રીતે કરવામાં આવે છે, અને પિસ્ટન રિંગને એસેમ્બલ કરવાની પદ્ધતિ ખોટી છે, તો પિસ્ટન રિંગના અસામાન્ય વસ્ત્રો પરિણમશે. પિસ્ટન રિંગના અસામાન્ય વસ્ત્રોના લક્ષણો અને કારણોનો અહીં સંક્ષિપ્ત પરિચય છે:

1. થાક નુકસાન

1) લક્ષણો. પિસ્ટન રિંગની ઉપરની અને નીચેની કાર્યકારી સપાટીઓ ગંભીર રીતે ઉઝરડા અને ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે, અને પિસ્ટન રિંગનો રંગ ઝાંખો છે; પ્રથમ પિસ્ટન રિંગ અને સિલિન્ડરની સંપર્ક સપાટી ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે, અને મોટાભાગના સિલિન્ડરોની પિસ્ટન રિંગની બાહ્ય કાર્યકારી સપાટી પર સિલિન્ડરની ધરી સાથે નાના સ્ક્રેચમુદ્દે છે. ; ગેસ રીંગની પાછળ અને ઓઇલ રીંગ ગ્રુવના ઓઇલ રીટર્ન હોલની આસપાસ ઘણી બધી કાદવ અને પેઇન્ટ ફિલ્મ છે.

2) કારણો. પિસ્ટન રિંગના થાકના નુકસાનનું સીધું કારણ ઓપરેશન મોડ અને રનિંગ-ઇન સમયગાળા દરમિયાન એન્જિનની અયોગ્ય જાળવણી છે. મુખ્ય પ્રભાવિત પરિબળો છે: ડીઝલ એન્જિન ચાલી રહેલ ઓપરેશનના સમયગાળા દરમિયાન લાંબા સમય સુધી ઊંચી ઝડપે અને ભારે ભારથી કામ કરે છે અથવા કાર ગરમ હોય ત્યારે અચાનક બંધ થઈ જાય છે; એર ફિલ્ટરને ઇનટેક પાઇપ સાથે જોડતી નળી શોર્ટ-સર્કિટ કરે છે, જેના કારણે ધૂળ સિલિન્ડરમાં પ્રવેશે છે; ઇન્જેક્ટ કરાયેલ લુબ્રિકેટિંગ તેલનો પ્રકાર ઉલ્લેખિત આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતું નથી, અને પ્રદૂષણ ગંભીર છે; ઇન્જેક્ટરના ઇંધણ ઇન્જેક્શનની ગુણવત્તા નબળી છે અથવા પસંદ કરેલ ઇંધણની ગુણવત્તા નબળી છે, ડીઝલ એન્જિન લાંબા સમય સુધી નીચા તાપમાને કામ કરે છે; ઇંધણ પુરવઠો એડવાન્સ એંગલ અચોક્કસ છે, વગેરે.

2. અસ્થિભંગ

1) લક્ષણો. પ્રથમ પિસ્ટન રીંગ તૂટી ગઈ છે અને પિસ્ટન રીંગ ગ્રુવને નુકસાન થયું છે; પિસ્ટન રિંગની બાહ્ય કાર્યકારી સપાટી અને સિલિન્ડરના ઉપરના ભાગ પર લહેરિયું પુલ ગુણ છે; પિસ્ટન સ્કર્ટ અને સિલિન્ડરનો ઉપરનો ભાગ ઓગળવામાં આવે છે અને પહેરવામાં આવે છે; ફ્રેક્ચર ઘણીવાર ઓપનિંગની બંને બાજુઓ પર થાય છે. બિંદુ વિસ્તાર.

2) કારણો. પિસ્ટન રિંગના ફ્રેક્ચરનું સીધું કારણ એન્જિનનો અયોગ્ય ઉપયોગ અથવા જાળવણી છે. મુખ્ય પ્રભાવિત પરિબળો છે: ડીઝલ એન્જિન લાંબા સમય સુધી ઓવરહિટીંગ હેઠળ કામ કરે છે, જેના કારણે પિસ્ટન રિંગ જામ થાય છે; વપરાયેલ લુબ્રિકેટિંગ તેલની સ્નિગ્ધતા ખૂબ મોટી છે; પિસ્ટન રિંગની પસંદગી વાજબી નથી અથવા ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિ ખોટી છે, જે પિસ્ટન રિંગની તાણ સાંદ્રતાનું કારણ બને છે; પિસ્ટન અને સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિનનું મેચિંગ ક્લિયરન્સ ખૂબ નાનું છે; ડીઝલ એન્જિન લાંબા સમયથી ડિફ્લેગ્રેશનની સ્થિતિમાં કામ કરી રહ્યું છે.

3. સ્ટીકી રિંગ

1) લક્ષણો. પિસ્ટન રિંગ અને પિસ્ટન રિંગ ગ્રુવ પર ઘણી બધી કાદવ, કાર્બન ડિપોઝિટ અને કોલોઇડલ ડિપોઝિટ છે; પિસ્ટન રિંગની બહારની કાર્યકારી સપાટી પોલિશ્ડ ચમક રજૂ કરે છે, અને ત્યાં ઊંડા રેખાંશ સ્ક્રેચ છે; પિસ્ટન રીંગની સ્થિતિસ્થાપકતા નબળી છે.

2) કારણો. સ્ટિકિંગ રિંગનું સીધું કારણ એ છે કે પિસ્ટન રિંગ કાદવ અને કાર્બન ડિપોઝિટ દ્વારા બંધાયેલ છે, અને પિસ્ટન રિંગ અને સિલિન્ડર વિકૃત છે. મુખ્ય પ્રભાવિત પરિબળો છે: પિસ્ટન રિંગ અને સિલિન્ડરનું ગંભીર થર્મલ વિકૃતિ, પિસ્ટન રિંગની ખૂબ નાની પ્રતિક્રિયા અને બેકલેશ, રિંગ ગ્રુવમાં અટવાઇ જાય છે અને ખસેડવામાં અસમર્થ બને છે; ડીઝલ એન્જીન વધુ ગરમ થાય છે અથવા લાંબા ગાળાના ઓવરલોડ થાય છે, જેના કારણે લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ઉચ્ચ-તાપમાન કોલોઇડ ઉત્પન્ન કરે છે; લુબ્રિકેટિંગ તેલની નબળી ગુણવત્તા; બળતણ ઇન્જેક્ટરની નબળી ઇંધણ ઇન્જેક્શન ગુણવત્તા; ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન ઉપકરણનું નબળું કામ, અતિશય નકારાત્મક દબાણ અથવા નબળા સિલિન્ડરની હવાની ચુસ્તતાનું કારણ બને છે, જેના કારણે તેલ વધે છે; સિલિન્ડર લાઇનર્સની ગેરવાજબી પસંદગી અથવા અયોગ્ય પ્રેસ-ફિટિંગ પદ્ધતિઓ વિરૂપતા અને તેથી વધુ.

4. આંશિક વસ્ત્રો

1) લક્ષણો. પિસ્ટન રિંગ અને રિંગ ગ્રુવના ઉપલા અને નીચલા છેડાના ચહેરાઓ પરિઘની સપાટી પર નાના વસ્ત્રો, એકપક્ષીય અથવા અસમાન વસ્ત્રો ધરાવે છે; એડહેસિવ વસ્ત્રોને કારણે પિસ્ટન રિંગની બાહ્ય કાર્યકારી સપાટી પર રેખાંશ સ્ક્રેચમુદ્દે છે; પિસ્ટન રિંગ અને પિસ્ટન ટ્રેસની ટોચ પર બ્લો-બાય છે.

2) કારણો. પિસ્ટન રીંગના પક્ષપાતી વસ્ત્રોનું સીધું કારણ સિલિન્ડરમાં પિસ્ટનની ખોટી સ્થિતિને કારણે છે. મુખ્ય પ્રભાવિત પરિબળો છે: ઓવરહોલ પછી નવા એન્જિન અથવા ડીઝલ એન્જિનનું અપૂરતું રનિંગ-ઇન ઑપરેશન; સિલિન્ડર લાઇનરની થર્મલ વિકૃતિ અને સિલિન્ડર બ્લોકમાં સિલિન્ડર ફીટ થયા પછી ખોટી સ્થિતિ; કનેક્ટિંગ સળિયાનું વળાંક અથવા વળી જવું; અતિશય ક્રેન્કશાફ્ટ અક્ષીય ક્લિયરન્સ, વગેરે.


5. કાર્યકારી સપાટી પર સ્ક્રેચમુદ્દે

1) લક્ષણો. પિસ્ટન રિંગની એક બાજુ અથવા પરિઘની કાર્યકારી સપાટી પર રેખાંશ ગ્રુવ્સ છે; ધાતુની છાલ અથવા સંપર્ક સપાટી પર મોટા વિસ્તારના સ્ક્રેચમુદ્દે; કાર્યકારી સપાટીના સ્ક્રેચ અને ચોંટતા રિંગ્સ ઘણીવાર એક જ સમયે થાય છે.

2) કારણો. પિસ્ટન રીંગ સ્ક્રેચનું સીધું કારણ પિસ્ટન રીંગ અને સિલિન્ડર વચ્ચે લુબ્રિકેટીંગ ઓઈલ ફિલ્મના વિનાશને કારણે છે. મુખ્ય પ્રભાવિત પરિબળો છે: પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચે મેચિંગ ક્લિયરન્સ ખૂબ નાનું છે; પિસ્ટન રિંગને એસેમ્બલ કરવાની પદ્ધતિ અયોગ્ય છે અથવા એસેમ્બલી દરમિયાન વિકૃતિનું કારણ બને તે માટે રિંગના મોંને સંકુચિત અથવા ખેંચવામાં આવે છે; સિલિન્ડર લાઇનરને એસેમ્બલ કરવાની અથવા સિલિન્ડર હેડને કડક કરવાની પદ્ધતિ ખોટી છે, જેના કારણે સિલિન્ડર લાઇનર વિકૃત થાય છે; ઉચ્ચ તાપમાનની સ્થિતિમાં ડીઝલ એન્જિનના લાંબા ગાળાના સંચાલનથી લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ફિલ્મ તૂટી જાય છે; અપૂરતું લુબ્રિકેટિંગ તેલ અથવા ગંભીર પ્રદૂષણ, વગેરે.