VVT એ વેરિયેબલ વાલ્વ ટાઇમિંગનું અંગ્રેજી સંક્ષેપ છે. પરંપરાગત એન્જિનના કેમશાફ્ટની કેમ સ્થિતિ નિશ્ચિત છે, તે એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટના તબક્કા સાથે સિંક્રનાઇઝ થાય છે, એટલે કે, ઇનટેક વાલ્વ અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ વચ્ચેનો ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ એંગલ (સમય) બદલાતો નથી.

તેથી, શ્રેષ્ઠ” ના લો-સ્પીડ વાલ્વ ટાઇમિંગ સાથે તે જ સમયે શ્રેષ્ઠ હાઇ-સ્પીડ પ્રદર્શન પ્રાપ્ત કરવું મુશ્કેલ છે, એટલે કે, નિષ્ક્રિય ગતિ સ્થિરતા, ઓછી-સ્પીડ ટોર્ક આઉટપુટની જરૂરિયાતોને સંતુલિત કરવું અશક્ય છે. અને હાઇ-સ્પીડ આઉટપુટ. હાઇ સ્પીડ અને લો સ્પીડ રેન્જમાં વાલ્વ ટાઇમિંગ માટે એન્જિનની વિવિધ જરૂરિયાતોને ઉકેલવા માટે, વેરિયેબલ વાલ્વ ટાઇમિંગ (VVT) સિસ્ટમ અપનાવવામાં આવે છે. હાઇડ્રોલિક એક્ટ્યુએટર (VVT ફેઝર) કેમશાફ્ટના આગળના છેડે ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, અને હાઇડ્રોલિક દબાણ ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત થાય છે. વાલ્વના સમયને આગળ વધારવા અથવા મંદ કરવા માટે ક્રેન્કશાફ્ટની તુલનામાં કેમશાફ્ટના તબક્કાને બદલવાની રીતો. VVT ફેઝર અને કેમશાફ્ટ એસેમ્બલી નીચેની આકૃતિમાં બતાવવામાં આવી છે.

હાલમાં, મોટાભાગના ગેસોલિન એન્જિનો વિવિધ પ્રકારની VVT સિસ્ટમોથી સજ્જ છે. ખાસ કરીને ઉચ્ચ ઉત્સર્જન ધોરણો ધરાવતા એન્જિનો માટે, તેઓ ડ્યુઅલ VVT મિકેનિઝમ્સથી સજ્જ છે (ઇનટેક અને એક્ઝોસ્ટ કેમશાફ્ટ VVT ફેઝર્સથી સજ્જ છે). હકીકતમાં, VVT સિસ્ટમ વિવિધ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે અને વાલ્વ ઓવરલેપ એન્ગલને બદલીને અનુરૂપ તકનીકી સૂચકાંકો પ્રાપ્ત કરે છે. સામાન્ય રીતે, તેના નીચેના ફાયદા છે:

(1) ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ કેમશાફ્ટના તબક્કાને સમાયોજિત કરી શકાય છે, જે નિયમન દ્વારા વધારી શકાય છે. વાલ્વ ઓવરલેપ એન્ગલ એન્જિન એર ઇન્ટેક વધારે છે.

(2) શેષ એક્ઝોસ્ટ ગેસ ગુણાંકને ઘટાડે છે અને ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે.

(3) એન્જિન પાવર અને ટોર્કમાં સુધારો, અને અસરકારક રીતે બળતણ અર્થતંત્રમાં સુધારો.

(4) દેખીતી રીતે નિષ્ક્રિય ગતિની સ્થિરતામાં સુધારો કરો, જેનાથી આરામ મળે છે અને ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો થાય છે.