ટાઇમિંગ સિસ્ટમના ટ્રાન્સમિશન ભાગોને બે પ્રકારમાં વહેંચવામાં આવ્યા છે: ટાઇમિંગ ચેઇન અને ટાઇમિંગ બેલ્ટ. તેઓ એન્જિન પરના મહત્વપૂર્ણ વાલ્વ ટ્રેન ઘટકો છે અને તે એન્જિનના મુખ્ય ભાગ્ય સાથે સંબંધિત છે. જો ટાઇમિંગ બેલ્ટ અથવા ટાઇમિંગ ચેઇનમાં કોઈ સમસ્યા હોય, તો તે એન્જિનમાં ઘણી સમસ્યાઓ લાવશે, અને સમગ્ર એન્જિનને સ્ક્રેપ થવાનું કારણ પણ બનશે.
ટાઇમિંગ બેલ્ટ સામાન્ય રીતે રબરના બનેલા હોય છે, જે એન્જિનના કામકાજના સમયના વધારા સાથે ઘસાઈ જાય છે અથવા વૃદ્ધ થઈ જાય છે. તેથી, ચોક્કસ સમયગાળા પછી, ટાઇમિંગ બેલ્ટ અને તેના એસેસરીઝને બદલવાની જરૂર છે. ટાઇમિંગ ચેઇન સામાન્ય રીતે એલોય સામગ્રીથી બનેલી હોય છે. એન્જિનની અંદર, તે કાર્બનિક તેલ દ્વારા લ્યુબ્રિકેટ થાય છે. કાર સ્ક્રેપ ન થાય ત્યાં સુધી સર્વિસ લાઇફ સૈદ્ધાંતિક રીતે સ્ક્રેપ કરી શકાય છે. જો કે, વાસ્તવમાં, ચેઇન ટેન્શનર પણ સામાન્ય વસ્ત્રો જીવન ધરાવે છે. રિપ્લેસમેન્ટ ટાઇમિંગ બેલ્ટ કીટની તુલનામાં, ભાગોની કિંમત કુદરતી રીતે ખૂબ જ ઓછી છે.
ટાઇમિંગ બેલ્ટનો ઉપયોગ કરતા વાહનોને રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ અનુસાર સખત રીતે બદલવું જોઈએ. સામાન્ય રીતે, જ્યારે વાહન 60,000 થી 100,000 કિલોમીટરની મુસાફરી કરે ત્યારે તેને બદલવું જોઈએ. સમયની સાંકળ તૂટશે નહીં અને જ્યારે તે નિષ્ફળ જાય ત્યારે જ તેને બદલવાની જરૂર છે. લાંબી રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ એ સાંકળનો સૌથી મોટો ફાયદો છે, પરંતુ ગેરલાભ એ છે કે એકવાર તે નિષ્ફળ જાય, તો જાળવણી ખર્ચ ખૂબ વધારે હશે.
