પિસ્ટન રીંગમાં નોચ હોય છે અને તે ફ્રી સ્ટેટમાં ગોળાકાર રીંગ નથી. તેનું બાહ્ય પરિમાણ સિલિન્ડરના આંતરિક વ્યાસ કરતાં મોટું છે. તેથી, તે પિસ્ટન સાથે સિલિન્ડરમાં સ્થાપિત થયા પછી, તે સ્થિતિસ્થાપક બળ ઉત્પન્ન કરે છે અને સિલિન્ડરની દિવાલ સાથે ચોંટી જાય છે.

પિસ્ટન રિંગને ગેસના દબાણની ક્રિયા હેઠળ રિંગ ગ્રુવની નીચેની સપાટી પર દબાવવામાં આવે છે, તેથી ગેસ રિંગની પાછળની બાજુએ વહે છે અને વિસ્તરે છે, અને તેનું દબાણ ઘટે છે. તે જ સમયે, રિંગની પાછળના ગેસના દબાણનું બળ પિસ્ટન રિંગને સિલિન્ડરની દિવાલ સાથે વધુ નજીકથી વળગી રહે છે. જ્યારે ગેસનું દબાણ ઓછું કરવામાં આવ્યું છે તે પ્રથમ ગેસ રિંગના ચીરાથી બીજી ગેસ રિંગના ઉપલા પ્લેન સુધી લીક થાય છે, ત્યારે ગેસ રિંગને બીજી રિંગ ગ્રુવની નીચલા છેડાની સપાટી સામે દબાવવામાં આવે છે. તે રિંગની પાછળની બાજુએ વહે છે અને ફરીથી વિસ્તરે છે, અને તેનું દબાણ વધુ ઘટે છે.

જો આ ચાલુ રહે છે, તો છેલ્લી ગેસ રિંગમાંથી ગેસ લીક ​​થવાનું દબાણ અને પ્રવાહ દર ઘણો ઓછો થઈ ગયો છે, તેથી ગેસ લીક ​​થવાનું પ્રમાણ ખૂબ જ ઓછું છે. તેથી, "ભુલભુલામણી" સિલીંગ ઉપકરણ, જે સિલિન્ડરમાં ઉચ્ચ દબાણવાળા ગેસને અસરકારક રીતે સીલ કરવા માટે પર્યાપ્ત છે.