આધુનિક ઓટોમોબાઈલ એન્જિન બ્લોક જૂથ મુખ્યત્વે બોડી, સિલિન્ડર હેડ, સિલિન્ડર હેડ કવર, સિલિન્ડર લાઇનર, મુખ્ય બેરિંગ કવર અને ઓઇલ પાનથી બનેલું છે. એન્જિન બોડી એસેમ્બલી એ એન્જિનનું કૌંસ છે, જે ક્રેન્ક કનેક્ટિંગ રોડ મિકેનિઝમ, વાલ્વ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન મિકેનિઝમ અને એન્જિન સિસ્ટમના મુખ્ય ઘટકોનું એસેમ્બલી મેટ્રિક્સ છે. સિલિન્ડર હેડનો ઉપયોગ સિલિન્ડરની ટોચને સીલ કરવા અને પિસ્ટન ક્રાઉન અને સિલિન્ડરની દિવાલ સાથે મળીને કમ્બશન ચેમ્બર બનાવવા માટે થાય છે.

સિલિન્ડર હેડનો ઉપયોગ સિલિન્ડરને સીલ કરવા અને કમ્બશન ચેમ્બર બનાવવા માટે થાય છે. સિલિન્ડર હેડને વોટર જેકેટ, ઇનલેટ હોલ, આઉટલેટ હોલ, સ્પાર્ક પ્લગ હોલ, બોલ્ટ હોલ, કમ્બશન ચેમ્બર વગેરે સાથે નાખવામાં આવે છે.

સિલિન્ડર બ્લોક એ એન્જિનનું મુખ્ય ભાગ છે, જે દરેક સિલિન્ડર અને ક્રેન્કકેસને સંપૂર્ણ રીતે જોડે છે. તે પિસ્ટન, ક્રેન્કશાફ્ટ અને અન્ય ભાગો અને એસેસરીઝ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે સહાયક માળખું છે.

સિલિન્ડર ગાસ્કેટ સિલિન્ડર હેડ અને સિલિન્ડર બ્લોક વચ્ચે સ્થિત છે, અને તેનું કાર્ય સિલિન્ડર બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડ વચ્ચેના સૂક્ષ્મ છિદ્રોને ભરવાનું છે, જે સંયુક્ત સપાટી પર સારી સીલિંગની ખાતરી કરે છે, ત્યાં કમ્બશન ચેમ્બરની સીલિંગની ખાતરી કરે છે અને સિલિન્ડર લીકેજને અટકાવે છે. અને વોટર જેકેટ લીકેજ.

પિસ્ટન કનેક્ટિંગ રોડ ગ્રૂપ એ એન્જિનનું ટ્રાન્સમિશન ઘટક છે, જે કમ્બશન ગેસના દબાણને ક્રેન્કશાફ્ટમાં ટ્રાન્સમિટ કરે છે, જેના કારણે તે ફેરવે છે અને પાવર આઉટપુટ કરે છે. પિસ્ટન કનેક્ટિંગ સળિયા જૂથ મુખ્યત્વે પિસ્ટન, પિસ્ટન રિંગ, પિસ્ટન પિન અને કનેક્ટિંગ સળિયાથી બનેલું છે.

પિસ્ટનનું મુખ્ય કાર્ય કમ્બશન ગેસના દબાણનો સામનો કરવાનું છે અને ક્રેન્કશાફ્ટને ફેરવવા માટે ચલાવવા માટે પિસ્ટન પિન દ્વારા આ બળને કનેક્ટિંગ સળિયામાં પ્રસારિત કરવાનું છે. વધુમાં, પિસ્ટનની ટોચ, સિલિન્ડર હેડ અને સિલિન્ડરની દિવાલ એકસાથે કમ્બશન ચેમ્બર બનાવે છે. ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં પિસ્ટન એ એન્જિનમાં સૌથી ગંભીર ઘટક છે, જેમાં ગેસ અને પરસ્પર જડતા દળો તેના પર કાર્ય કરે છે.