(1) પિસ્ટન અને પિસ્ટન રિંગ લિકેજ ફોલ્ટ લાક્ષણિકતાઓ

પિસ્ટન અને સિલિન્ડર દિવાલ ક્લિયરન્સ વચ્ચેનો ફિટ એ એન્જિનની જાળવણી ગુણવત્તા અને સેવા જીવન સાથે સીધો સંબંધ ધરાવે છે. એન્જિનની જાળવણી અને નિરીક્ષણ દરમિયાન, પિસ્ટનને સિલિન્ડર બોરમાં ઊંધો મૂકો અને તે જ સમયે સિલિન્ડરમાં યોગ્ય જાડાઈ અને લંબાઈનો ગેજ દાખલ કરો. જ્યારે બાજુનું દબાણ લાગુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સિલિન્ડરની દિવાલ અને પિસ્ટન પિસ્ટનની થ્રસ્ટ સપાટી સાથે સુસંગત હોય છે. નિર્દિષ્ટ પુલિંગ ફોર્સને દબાવવા માટે સ્પ્રિંગ બેલેન્સનો ઉપયોગ કરો જાડાઈ ગેજને હળવેથી ખેંચો અથવા પહેલા પિસ્ટન સ્કર્ટના વ્યાસને બહારના માઇક્રોમીટર વડે માપો અને પછી સિલિન્ડર બોર ગેજ વડે સિલિન્ડરનો વ્યાસ માપો. પિસ્ટન સ્કર્ટના બહારના વ્યાસ કરતાં સિલિન્ડર બોર માઈનસ એ ફિટ ક્લિયરન્સ છે.

(2) પિસ્ટન અને પિસ્ટન રીંગ લીકનું નિદાન અને મુશ્કેલીનિવારણ

પિસ્ટન રિંગને સિલિન્ડરમાં ફ્લેટ મૂકો, જૂના પિસ્ટન વડે રિંગને ફ્લેટ કરો (જ્યારે નાના સમારકામ માટે રિંગ બદલાતી હોય, ત્યારે તેને તે સ્થાન પર દબાણ કરો જ્યાં આગળની રિંગ નીચા બિંદુ પર જાય છે), અને જાડાઈ સાથે ઓપનિંગ ગેપને માપો. ગેજ જો ઓપનિંગ ગેપ ખૂબ નાનો હોય, તો શરૂઆતના અંતે થોડી ફાઇલ કરવા માટે ફાઇન ફાઇલનો ઉપયોગ કરો. ઓપનિંગને ખૂબ મોટું ન થવાથી અટકાવવા માટે ફાઇલ રિપેર દરમિયાન વારંવાર તપાસ કરવી જોઈએ, અને ઓપનિંગ સપાટ હોવું જોઈએ. જ્યારે રીંગ ઓપનિંગ પરીક્ષણ માટે બંધ કરવામાં આવે છે, ત્યાં કોઈ વિચલન ન હોવું જોઈએ; ફાઇલ કરેલ અંત burrs મુક્ત હોવો જોઈએ. બેકલેશ તપાસો, પિસ્ટન રિંગને રિંગ ગ્રુવમાં મૂકો અને ફેરવો, અને પિન જારી કર્યા વિના જાડાઈ ગેજ વડે ગેપને માપો. જો ક્લિયરન્સ ખૂબ નાનું હોય, તો પિસ્ટન રિંગને એમરી કાપડથી ઢંકાયેલી ફ્લેટ પ્લેટ પર અથવા રેતીના વાલ્વથી ઢંકાયેલી કાચની પ્લેટ પર મૂકો અને પાતળી પીસ કરો. બેકલેશ તપાસો અને પિસ્ટન રીંગને રીંગ ગ્રુવમાં મુકો, રીંગ ગ્રુવ બેંક કરતા નીચી છે, અન્યથા રીંગ ગ્રુવને યોગ્ય સ્થિતિમાં ફેરવવી જોઈએ.