5. પિસ્ટન રીંગ એર પોર્ટને અટકી જાય છે

ટુ-સ્ટ્રોક ડીઝલ એન્જિનમાં, પિસ્ટન રિંગ ઘણીવાર સ્વીપમાં પકડાય છે અને એક્ઝોસ્ટ પોર્ટને કારણે રિંગ તૂટી જાય છે. કારણ કે પિસ્ટન રિંગમાં શરૂઆતના ભાગમાં સૌથી વધુ તાણ હોય છે, ગરમીનું વિરૂપતા મોટું હોય છે, અને સિલિન્ડર લાઇનર પરના હવાના બંદરો વચ્ચેની પાંસળીઓ ગરમીથી સરળતાથી વિકૃત થઈ જાય છે. જ્યારે પિસ્ટન ખસે છે, ત્યારે રીંગ એર પોર્ટને મળે છે અને જ્યાં સુધી રીંગ ઓપનિંગ એર પોર્ટને સહેજ પકડે છે ત્યાં સુધી રીંગ તૂટી જશે.

6. પિસ્ટન રિંગના રેડિયલ વિસ્તરણ અને સંકોચન થાક

જ્યારે પિસ્ટન રિંગનું સ્થિતિસ્થાપક બળ અપૂરતું હોય અથવા સિલિન્ડર લાઇનર વધુ પડતું પહેરવામાં આવે, ત્યારે પિસ્ટન રિંગ અને સિલિન્ડરની દીવાલને નજીકથી જોડી શકાતી નથી, એટલે કે હવાની ચુસ્તતા જાળવી શકાતી નથી, જેથી ઉચ્ચ દબાણનો ગેસ રિંગમાંથી બહાર નીકળી જાય છે. રીંગ ગ્રુવ. જ્યારે પિસ્ટન નીચે આવે છે, ત્યારે સિલિન્ડરમાં ગેસનું દબાણ ઘટે છે, અને પિસ્ટન રિંગ રિંગ ગ્રુવમાંથી બહાર નીકળી જાય છે. પિસ્ટન રિંગ સતત વિસ્તરે છે અને રેડિયલી સંકુચિત થાય છે, જેના કારણે થાક અને અસ્થિભંગ થાય છે.

7. પિસ્ટન રીંગના વધુ પડતા પહેરવાથી રીંગની મજબૂતાઈ જરૂરીયાતોને પૂર્ણ કરવામાં અસમર્થ બને છે અને રીંગ તૂટી જાય છે

વર્તમાન પિસ્ટન રીંગ મટીરીયલ મોટાભાગે બરડ સામગ્રી છે જેમ કે ગ્રે કાસ્ટ આયર્ન, એલોય કાસ્ટ આયર્ન, ડ્યુક્ટાઈલ આયર્ન, અને આંતરિક બંધારણમાં કાસ્ટિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન છિદ્રાળુતા, તિરાડો અથવા ઘટકોનું વિભાજન હોઈ શકે છે, જેના કારણે સ્થાનિક શક્તિ ઘટી શકે છે અથવા સાંદ્રતા પર ભાર આવી શકે છે. તિરાડો પર, કામ દરમિયાન આંચકાને કારણે અસ્થિભંગ અથવા થાક અસ્થિભંગ.

8. સિલિન્ડર લાઇનરના ગંભીર વસ્ત્રો

ઉપર અને નીચે ડેડ સેન્ટર પોઝિશન પર સ્ટેપ્ડ વેઅરને કારણે ખભા, કનેક્ટિંગ સળિયાના મોટા છેડે મોટા વસ્ત્રો અથવા કનેક્ટિંગ સળિયાના મોટા અને નાના છેડા રિપેર થયા પછી મૂળ ડેડ સેન્ટરની સ્થિતિમાં ફેરફાર થાય છે, પરિણામે અસર થાય છે અને તૂટી જાય છે. જડતા બળની ક્રિયા હેઠળ રિંગ.

9. લુબ્રિકેટિંગ તેલ અને બળતણ વચ્ચે સહકારની સમસ્યા

બળતણની પ્રકૃતિના વિશ્લેષણ પરથી, કેટલાક ઇંધણમાં સલ્ફરનું પ્રમાણ વધુ હોય છે, જેમ કે રેયનું 1000 ઇંધણ. તેથી, જ્યારે બળતણ બળે છે, ત્યારે વધુ SO2 અને SO3 ઉત્પન્ન થાય છે. જો કે, SO2 અને SO3 ઊંચા તાપમાને વાયુયુક્ત હોય છે, અને ધાતુઓ સાથે તેમની સીધી ક્રિયાપ્રતિક્રિયા વાયુના કાટનું કારણ બની શકે છે. તે કાર્બન થાપણો અને કોલોઇડલ થાપણોને સખત બનાવવાને પણ પ્રોત્સાહન આપે છે, જે સિલિન્ડર લાઇનર્સ અને પિસ્ટન રિંગ્સના વસ્ત્રોને વધારે છે. જરૂરિયાતો અનુસાર, જ્યારે ડીઝલ એન્જિન ઉચ્ચ-સલ્ફર ઇંધણનો ઉપયોગ કરે છે, ત્યારે મજબૂત અથવા ઉચ્ચ-આલ્કલાઇન વિશિષ્ટ લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. જો મુખ્ય એન્જિન બળતણ સાથે મેળ ખાતા સિલિન્ડર તેલનો ઉપયોગ કરતું નથી અથવા સિલિન્ડર તેલને એન્જિન તેલથી બદલે છે. આ રીતે, કમ્બશન દ્વારા ઉત્પાદિત એસિડને તટસ્થ કરવાની લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલની ક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે, જેના કારણે એસિડિક પદાર્થ પિસ્ટન અને પિસ્ટન રિંગને વધુ ગંભીર રીતે કાટ કરે છે, પરિણામે પિસ્ટન રિંગમાં વારંવાર અસ્થિભંગ થાય છે.

તૂટેલી પિસ્ટન રીંગ માટે કટોકટીની સારવાર પદ્ધતિ:

પિસ્ટન રિંગનું તૂટવું મુખ્યત્વે ઉપલા પિસ્ટન રિંગમાં થાય છે, જે ઘણીવાર ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ દબાણના સંપર્કમાં આવે છે, ખાસ કરીને જ્યારે સિલિન્ડરની સપાટી પહેરવામાં આવે છે. જો ઓપરેશન દરમિયાન રિંગ તૂટી જાય છે, તો રિંગનું અસ્થિભંગ સિલિન્ડરની આંતરિક સપાટીને ખંજવાળ કરશે અને અવાજ કરશે; અથવા ગેસ લીકેજને કારણે સિલિન્ડરનો નીચેનો ભાગ વધુ ગરમ થઈ જશે, જે પછી ક્રેન્કકેસમાં લીક થશે અને મોટા પ્રમાણમાં ઓઈલ ઝાકળ પેદા કરશે. બીજી બાજુ, પિસ્ટન રિંગ તૂટી ગયા પછી, કમ્પ્રેશન દબાણ પણ ઓછું થાય છે, પરિણામે એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં નબળા દહન અને કાળો ધુમાડો થાય છે.