પિસ્ટન રિંગ ઉચ્ચ તાપમાન, ઉચ્ચ દબાણ, ઉચ્ચ ઝડપ અને નબળા લુબ્રિકેટેડ કાર્યકારી વાતાવરણમાં કામ કરે છે. તે જ સમયે, તેમાં સારી સીલિંગ ફંક્શન, ઓઇલ સ્ક્રેપિંગ અને ગરમી વહન કાર્યો હોવા આવશ્યક છે. તેણે તેની સીલિંગ કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવી જોઈએ અને પિસ્ટન રિંગને રિંગ ગ્રુવ્સ અને સિલિન્ડરોમાં અટવાઈ જતી અટકાવવી જોઈએ, તેથી પિસ્ટન રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે ત્રણ ગાબડા હોવા જોઈએ.

જ્યારે પિસ્ટન રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે ત્યારે માપવાના ત્રણ ગાબડા હોય છે, એટલે કે, ટૂંકા માટે પિસ્ટન રિંગના ત્રણ ગાબડા. પહેલું છે ઓપનિંગ ગેપ, બીજું એક્ષીયલ ગેપ (સાઇડ ક્લિયરન્સ) અને ત્રીજું રેડિયલ ગેપ (બેક ગેપ) છે. ચાલો પિસ્ટન રિંગ ત્રણ ગેપ્સની માપન પદ્ધતિનો પરિચય આપીએ:

ઓપનિંગ ગેપ
ઓપનિંગ એ પિસ્ટન રિંગનો ગેપ છે અને પિસ્ટન રિંગને ગરમ કર્યા પછી અને વિસ્તરણ પછી અટકી ન જાય તે માટે સિલિન્ડરમાં પિસ્ટન રિંગ ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછીનું ઓપનિંગ છે. પિસ્ટન રીંગ એન્ડ ગેપ ચેક કરતી વખતે, પિસ્ટન રીંગને સિલિન્ડરમાં મુકો અને તેને પિસ્ટનની ટોચ સાથે દબાણ કરો. પછી જાડાઈ ગેજ વડે ઓપનિંગમાં ગેપને માપો, સામાન્ય રીતે 0.25 ~ 0.50mm. ઉચ્ચ ઓપરેટિંગ તાપમાનને કારણે, પ્રથમ રિંગનો અંતિમ અંતર અન્ય રિંગ્સ કરતા મોટો છે.

સાઇડ ગેપ
સાઇડ ગેપ રીંગ ગ્રુવમાં પિસ્ટન રીંગના ઉપલા અને નીચલા ગેપને દર્શાવે છે. ખૂબ જ સાઇડ ગેપ પિસ્ટનની સીલિંગ અસરને અસર કરશે, ખૂબ નાનો સાઇડ ગેપ પિસ્ટન રીંગ રીંગ ગ્રુવમાં અટવાઇ જશે. માપન દરમિયાન, પિસ્ટન રિંગને રિંગ ગ્રુવમાં મૂકવામાં આવે છે અને જાડાઈ ગેજ સાથે માપવામાં આવે છે. ઉચ્ચ ઓપરેટિંગ તાપમાનને લીધે, પ્રથમ રિંગનું મૂલ્ય સામાન્ય રીતે 0.04 ~ 0.10mm હોય છે, અને અન્ય ગેસ રિંગ્સનું મૂલ્ય સામાન્ય રીતે 0.03 ~ 0.07mm હોય છે. સામાન્ય તેલની રિંગની બાજુનું અંતર નાનું હોય છે, સામાન્ય રીતે 0.025 ~ 0.07mm, અને સંયુક્ત તેલની રીંગની બાજુમાં કોઈ અંતર નથી.

બેક ગેપ
બેક ગેપ એ સિલિન્ડરમાં પિસ્ટન ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી પિસ્ટન રીંગની પાછળ અને પિસ્ટન રીંગ ગ્રુવની નીચે વચ્ચેના ગેપને દર્શાવે છે. તે સામાન્ય રીતે ખાંચની ઊંડાઈ અને રિંગની જાડાઈ વચ્ચેના તફાવત દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવે છે, જે સામાન્ય રીતે 0.30 ~ 0.40mm છે. સામાન્ય ઓઇલ રિંગ્સનો પાછળનો ગેપ પ્રમાણમાં મોટો છે. સામાન્ય પ્રથા પિસ્ટન રીંગને રીંગ ગ્રુવમાં મુકવાની છે. જો તે રીંગ બેંક કરતા નીચું હોય, તો તેને ત્રાંસી લાગણી વગર મુક્તપણે ફેરવી શકાય છે.