ક્રેન્કશાફ્ટની અક્ષીય ક્લિયરન્સને ક્રેન્કશાફ્ટની અંતિમ મંજૂરી પણ કહેવામાં આવે છે. એન્જિન ઓપરેશનમાં, જો ગેપ ખૂબ નાનો હોય, તો થર્મલ વિસ્તરણને કારણે ભાગો અટકી જશે; જો ગેપ ખૂબ મોટો હોય, તો ક્રેન્કશાફ્ટ અક્ષીય હિલચાલનું કારણ બનશે, સિલિન્ડરના વસ્ત્રોને વેગ આપશે અને વાલ્વ તબક્કા અને ક્લચની સામાન્ય કામગીરીને અસર કરશે. જ્યારે એન્જિનને ઓવરહોલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે આ ગેપનું કદ તપાસવું જોઈએ અને તે યોગ્ય ન થાય ત્યાં સુધી તેને સમાયોજિત કરવું જોઈએ.

ક્રેન્કશાફ્ટ ક્લિયરન્સના માપમાં અક્ષીય ક્લિયરન્સ માપન અને મુખ્ય બેરિંગ રેડિયલ ક્લિયરન્સ માપનનો સમાવેશ થાય છે.

(1) ક્રેન્કશાફ્ટના અક્ષીય ક્લિયરન્સનું માપન. ક્રેન્કશાફ્ટના પાછળના છેડે થ્રસ્ટ બેરિંગ પ્લેટની જાડાઈ ક્રેન્કશાફ્ટની અક્ષીય ક્લિયરન્સ નક્કી કરે છે. માપતી વખતે, એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટના આગળના છેડા પર ડાયલ સૂચક મૂકો, ક્રેન્કશાફ્ટને મર્યાદા સ્થિતિમાં પાછળ ખસેડવા માટે તેને પછાડો, પછી ડાયલ સૂચકને શૂન્ય પર સંરેખિત કરો; પછી ક્રેન્કશાફ્ટને મર્યાદાની સ્થિતિમાં આગળ ખસેડો, પછી ડાયલ સૂચક ક્રેન્કશાફ્ટનું અક્ષીય ક્લિયરન્સ છે. તે ફીલર ગેજથી પણ માપી શકાય છે; ચોક્કસ મુખ્ય બેરિંગ કવર અને સંબંધિત ક્રેન્કશાફ્ટ આર્મ વચ્ચે અનુક્રમે દાખલ કરવા માટે બે સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરો, અને ક્રેન્કશાફ્ટને મર્યાદાની સ્થિતિમાં આગળ અથવા પાછળ દોર્યા પછી, થ્રસ્ટ સપાટી અને ક્રેન્કશાફ્ટની સપાટી વચ્ચે માપેલા સાતમા બેરિંગમાં ફીલર ગેજ દાખલ કરો. , આ ગેપ ક્રેન્કશાફ્ટનો અક્ષીય ગેપ છે. મૂળ ફેક્ટરીના નિયમો અનુસાર, આ કારના ક્રેન્કશાફ્ટના અક્ષીય ક્લિયરન્સ માટેનું ધોરણ 0.105-0.308mm છે, અને પહેરવાની મર્યાદા 0.38mm છે.

(2) મુખ્ય બેરિંગનું રેડિયલ ક્લિયરન્સ માપન. ક્રેન્કશાફ્ટની મુખ્ય જર્નલ અને મુખ્ય બેરિંગ વચ્ચેની મંજૂરી એ રેડિયલ ક્લિયરન્સ છે. માપન કરતી વખતે, મુખ્ય જર્નલ અને મુખ્ય બેરિંગ વચ્ચે પ્લાસ્ટિક વાયર ગેજ (પ્લાસ્ટિક ગેપ ગેજ) દાખલ કરો, અને રોટેશન દરમિયાન ગેપને બદલાતો અટકાવવા અને ગેપ ગેજને ડંખ મારતા અટકાવવા માટે ક્રેન્કશાફ્ટને ન ફેરવવાની કાળજી રાખો. ક્લિયરન્સ પર ક્રેન્કશાફ્ટની ગુણવત્તાના પ્રભાવ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.