ક્રેન્કશાફ્ટ બેન્ડિંગ ડિફોર્મેશન: રેડિયલ રનઆઉટ ભૂલ સામાન્ય રીતે 0.04~ 0.06mm કરતાં વધુ ન હોવી જોઈએ. ક્રેન્કશાફ્ટ જર્નલ: ગોળાકારતા અને નળાકારની ભૂલ સામાન્ય રીતે 0.01~ 0.0125mm કરતાં વધી જતી નથી.

(1) ક્રેન્કશાફ્ટ જર્નલ અનુસાર યોગ્ય શ્રેણી સાથે બહારનું માઇક્રોમીટર પસંદ કરો

(2) પહેરવાના નિયમ અનુસાર ક્રેન્કશાફ્ટ મુખ્ય જર્નલ અને કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલ પર બહારના માઇક્રોમીટર વડે વસ્ત્રોની માત્રાને માપો અને ગોળાકારતા અને નળાકારતાની ભૂલોની ગણતરી કરો. પ્રથમ જર્નલ ઓઇલ હોલની બંને બાજુઓ પર માપો, અને પછી ફરીથી માપવા માટે 90° પસંદ કરો. દરેક જર્નલ માટે બે વિભાગ પસંદ કરવામાં આવ્યા છે, અને દરેક વિભાગ લગભગ જર્નલની લંબાઈના 1/3 પર પસંદ કરવામાં આવે છે.

(3) ક્રેન્કશાફ્ટ જર્નલની સપાટી પર ટ્રાંસવર્સ ક્રેક્સની મંજૂરી નથી. ત્રાંસી તિરાડો માટે, જો ઊંડાઈ જર્નલ રિપેર સાઈઝની અંદર હોય, તો તેને ગ્રાઇન્ડીંગ કરીને દૂર કરી શકાય છે, અન્યથા તેને સ્ક્રેપ કરી દેવી જોઈએ.

(4) જ્યારે એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટની ગોળાકારતા અને સિલિન્ડ્રીસિટીની ભૂલ 0.025mm કરતા વધારે હોય, ત્યારે તેને ગ્રાઉન્ડ કરીને રિપેર સાઈઝ અનુસાર રિપેર કરવું જોઈએ. 3. સાન્તાના અને જેટ્ટા કાર એન્જિનોની ક્રેન્કશાફ્ટ જર્નલ રિપેર 0.25mm દીઠ એક સ્તર સાથે, સમારકામના કદના ત્રણ સ્તરોમાં વહેંચાયેલું છે.

(5) ક્રેન્કશાફ્ટની સામગ્રી અલગ છે, અને કોલ્ડ પ્રેસ કરેક્શન દરમિયાન ઓપરેશનની આવશ્યકતાઓ અલગ છે. ક્રેન્કશાફ્ટને તૂટવાથી અથવા નવી તિરાડોથી બચવા માટે કાળજી લો.

(6) જર્નલની રેડિયલ સર્કલ રનઆઉટ ભૂલ, ક્રેન્કશાફ્ટ અક્ષની સીધીતા ભૂલ અને વક્રતા વચ્ચેના સંબંધને અલગ પાડવા માટે ધ્યાન આપો.

(7) ક્રેન્કશાફ્ટ જર્નલનું કદ, ગોળાકારતા અને સિલિન્ડ્રીસીટીની ભૂલોને માપતી વખતે, તે તેલના છિદ્ર સાથે અટકી જવું જોઈએ.