ક્રેન્ક મિકેનિઝમ

સિલિન્ડર બ્લોક
1. સિલિન્ડર બ્લોકના બાહ્ય ભાગોના ફિક્સિંગ સ્ક્રુ છિદ્રોને નુકસાન થાય છે. જો પરવાનગી હોય તો, રિમિંગ અને થ્રેડનું કદ વધારવાની પદ્ધતિનો ઉપયોગ સમારકામ માટે કરી શકાય છે.
2. એન્જિનનો પગ તૂટી ગયો છે (1 કરતાં વધુ નહીં). જો કાર્યકારી કામગીરી પરવાનગી આપે છે, તો તે સમગ્ર સિલિન્ડર બ્લોકને બદલ્યા વિના વેલ્ડીંગ પ્રક્રિયા અનુસાર સમારકામ કરી શકાય છે.
3. બેરિંગ સીટ અને સિલિન્ડર વર્કિંગ ચેમ્બરમાં તિરાડ પડી ગઈ છે, અને સિલિન્ડર બ્લોકને બદલવાની જરૂર છે.
4. સિલિન્ડર બ્લોકના અન્ય ભાગોમાં તિરાડો માટે (5 સે.મી.થી વધુ નહીં), સૈદ્ધાંતિક રીતે, જ્યાં સુધી તે મશીનના ભાગ સાથે મેળ ખાતો ભાગ ન હોય અથવા સ્થાન ઓઇલ ચેનલમાં ન હોય ત્યાં સુધી, તે દ્વારા સમારકામ કરી શકાય છે. બોન્ડિંગ, થ્રેડ ફિલિંગ, વેલ્ડીંગ અને અન્ય પદ્ધતિઓ.
5. ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા તૂટેલા સિલિન્ડર બ્લોકને બદલો.

સિલિન્ડર હેડ
1. ફિક્સિંગ બોલ્ટ હોલ તિરાડ છે અને સ્ક્રુ હોલના આંતરિક થ્રેડને નુકસાન થયું છે, અને તેની સાથે કામ કરવા માટે રિપેર પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.
2. જો સિલિન્ડરનું માથું ક્ષતિગ્રસ્ત થયું હોય, ઝડપથી નીચે પડી ગયું હોય, તૂટી ગયું હોય અથવા વળી ગયું હોય તો તેને બદલવું જોઈએ.

તેલની તપેલી
1. સામાન્ય રીતે વિકૃત અથવા તિરાડ પાતળી સ્ટીલ પ્લેટ ઓઇલ પેન આકાર આપીને અથવા વેલ્ડીંગ દ્વારા રીપેર કરી શકાય છે.
2. એલ્યુમિનિયમ એલોય ઓઈલ પેન, કારણ કે સામગ્રી બરડ છે અને મોટાભાગે તૂટી ગઈ છે, તેને બદલવી જોઈએ.

કનેક્ટિંગ સળિયા / ક્રેન્કશાફ્ટ
1. તૂટેલા અથવા વિકૃતને બદલો.

ફ્લાયવ્હીલ/ફ્લાયવ્હીલ હાઉસિંગ
1. ફ્લાયવ્હીલ કાસ્ટ આયર્નથી બનેલું છે, તેના ક્રોસ-સેક્શનનું કદ મોટું છે, અને તે ફ્લાયવ્હીલ શેલ દ્વારા સુરક્ષિત છે, જેને નુકસાન કરવું સામાન્ય રીતે મુશ્કેલ છે; ફ્લાયવ્હીલ શેલ કાસ્ટ આયર્ન અથવા એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલું છે, સમારકામ પ્રક્રિયા જટિલ છે, અને તેને સામાન્ય રીતે બદલવામાં આવે છે.

એર સપ્લાય

ટાઇમિંગ ગિયર કવર
1. ખામી, તિરાડો અથવા વિરૂપતા માટે રિપ્લેસમેન્ટ.

ટાઇમિંગ ગિયર
1. ટાઇમિંગ ગિયરના દાંતને નુકસાન થાય છે, અને ગિયર હબ તિરાડ અથવા વિકૃત છે. તેને બદલો.

કેમશાફ્ટ
1. કેમશાફ્ટને વળેલી અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત બેરિંગ સીટ સાથે બદલો.