આ ઘટના અપૂર્ણ બળતણના દહનને કારણે થાય છે. જ્યારે કાળો ધુમાડો ઉત્સર્જિત થાય છે, ત્યારે તે ઘણીવાર એન્જિન પાવરમાં ઘટાડો, વધુ પડતા એક્ઝોસ્ટ તાપમાન અને વધુ પડતા પાણીના તાપમાન સાથે હોય છે, જે એન્જિનના ભાગોને ફાટી જાય છે અને એન્જિનના જીવનને ઘટાડે છે.

આ ઘટનાના કારણો (ઘણા કારણો છે જે અપૂર્ણ દહન તરફ દોરી જાય છે) અને દૂર કરવાની પદ્ધતિઓ નીચે મુજબ છે:

1) એક્ઝોસ્ટ બેક પ્રેશર ખૂબ વધારે છે અથવા એક્ઝોસ્ટ પાઇપ અવરોધિત છે. આ પરિસ્થિતિ હવાના અપૂરતા સેવનનું કારણ બનશે, જે હવા-બળતણ મિશ્રણના ગુણોત્તરને અસર કરશે અને વધુ પડતા બળતણનું કારણ બનશે. આ પરિસ્થિતિ થાય છે: પ્રથમ, એક્ઝોસ્ટ પાઇપના વળાંક, ખાસ કરીને 90° વળાંક, શક્ય તેટલું ઓછું કરવું જોઈએ; બીજું એ છે કે મફલર અતિશય સૂટ દ્વારા અવરોધિત છે અને તેને દૂર કરવું જોઈએ.

2) હવાનું અપૂરતું સેવન અથવા અવરોધિત હવાનું સેવન નળી. કારણ શોધવા માટે, નીચેની તપાસો હાથ ધરવા જોઈએ: પ્રથમ, એર ફિલ્ટર અવરોધિત છે કે કેમ; બીજું, ઇનટેક પાઇપ લીક થઈ રહી છે કે કેમ (જો આ ઘટના બને છે, તો લોડમાં વધારો થવાને કારણે એન્જિનમાં સખત વ્હિસલ અવાજ હશે); ટર્બોચાર્જર ક્ષતિગ્રસ્ત છે કે કેમ, એક્ઝોસ્ટ વ્હીલ અને ટર્બોચાર્જર બ્લેડને નુકસાન થયું છે કે કેમ અને પરિભ્રમણ સરળ અને લવચીક છે કે કેમ તે તપાસો; ચોથું છે કે શું ઇન્ટરકૂલર અવરોધિત છે.

3) વાલ્વ ક્લિયરન્સ યોગ્ય રીતે ગોઠવેલ નથી, અને વાલ્વ સીલિંગ લાઇન નબળા સંપર્કમાં છે. વાલ્વ ક્લિયરન્સ, વાલ્વ સ્પ્રિંગ અને વાલ્વ સીલ તપાસો.

4) ઉચ્ચ દબાણવાળા તેલ પંપના દરેક સિલિન્ડરનો તેલ પુરવઠો અસમાન અથવા વધુ પડતો હોય છે. અસમાન તેલનો પુરવઠો અસ્થિર ગતિ અને તૂટક તૂટક કાળા ધુમાડાનું કારણ બનશે. તેને સંતુલિત બનાવવા અથવા નિર્દિષ્ટ મર્યાદામાં ગોઠવવા જોઈએ.

5) જો ઈન્જેક્શન ખૂબ મોડું થયું હોય, તો ઈન્જેક્શનનો એડવાન્સ એંગલ એડજસ્ટ કરવો જોઈએ.

6) ઇન્જેક્ટર સારી રીતે કામ કરતું નથી અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત છે, તેને સફાઈ અને નિરીક્ષણ માટે દૂર કરવું જોઈએ.

7) ઇન્જેક્ટર મોડેલની પસંદગી ખોટી છે. આયાતી હાઇ-સ્પીડ એન્જિનોને પસંદ કરેલા ઇન્જેક્ટર (ઇન્જેક્શન છિદ્ર, છિદ્રોની સંખ્યા, ઇન્જેક્શન એંગલ) પર કડક આવશ્યકતાઓ હોય છે. જો પસંદગી અયોગ્ય છે, તો તે એન્જિનને કાળો ધુમાડો ઉત્સર્જિત કરશે, ભલે તે એક જ પ્રકારનું એન્જિન હોય, વિવિધ એપ્લિકેશનમાં (જ્યારે આઉટપુટ પાવર, સ્પીડ, વગેરે અલગ-અલગ હોય), ઇન્જેક્ટર મોડેલનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે. અલગ છે. જો પસંદગી ખોટી છે, તો યોગ્ય મોડેલના ઇન્જેક્ટરને બદલવું જોઈએ.

8) ડીઝલની ગુણવત્તા નબળી છે અથવા બ્રાન્ડ ખોટી છે. છિદ્રાળુ ઇન્જેક્ટર સાથે ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન કમ્બશન ચેમ્બરથી સજ્જ આયાતી હાઇ-સ્પીડ ડીઝલ એન્જિન, ઇન્જેક્ટરના નાના વ્યાસ અને ઉચ્ચ ચોકસાઇને કારણે ડીઝલની ગુણવત્તા અને ગ્રેડ પર સખત જરૂરિયાતો ધરાવે છે. નહિંતર, તે એન્જિનને કાળો ધુમાડો બહાર કાઢવાનું કારણ બનશે અને એન્જિન સામાન્ય રીતે ચાલતું નથી. તેથી, સ્વચ્છ અને યોગ્ય લાઇટ ડીઝલ તેલનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. ડીઝલ તેલ પસંદ કરતી વખતે, ઉનાળામાં 0 અથવા +10, શિયાળામાં -10 અથવા -20 અને તીવ્ર ઠંડા વિસ્તારોમાં -35 નો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

9) સિલિન્ડર લાઇનર અને પિસ્ટન એસેમ્બલી ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે. જ્યારે આવું થાય છે, ત્યારે પિસ્ટન રિંગને ચુસ્તપણે સીલ કરવામાં આવતી નથી અને સિલિન્ડરમાં હવાનું દબાણ ગંભીર રીતે ઘટી જાય છે. પરિણામે, ડીઝલ સંપૂર્ણપણે બળી શકતું નથી અને કાળો ધુમાડો ઉત્સર્જિત કરી શકતું નથી, અને એન્જિનની શક્તિ ઝડપથી ઘટી જાય છે. ગંભીર કિસ્સાઓમાં, જ્યારે લોડ થાય ત્યારે એન્જિન આપમેળે બંધ થઈ જશે. વસ્ત્રોના ભાગો બદલવા જોઈએ.