અહેવાલો અનુસાર, BMWના ચીફ ફાઇનાન્શિયલ ઓફિસર નિકોલસ પીટરએ જણાવ્યું હતું કે વૈશ્વિક અર્થવ્યવસ્થામાં સુધારો થતાં BMW ઓપરેટિંગ માર્જિનને પૂર્વ મહામારીના સ્તરે પુનઃસ્થાપિત કરવાની આશા રાખે છે, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં મોટા રોકાણનો અર્થ એ છે કે કંપનીએ તેના મોડલ પોર્ટફોલિયોને સરળ બનાવવો પડશે.

પીટરે કહ્યું કે તાજેતરના રોગચાળાના લોકડાઉન પગલાંને કારણે કંપનીના ઓર્ડર વોલ્યુમમાં ઘટાડો થયો છે. પરંતુ તેમણે ઉમેર્યું: "જો દૈનિક પ્રવૃત્તિઓ મધ્ય ફેબ્રુઆરી પછી ફરી શરૂ થાય છે, તો અમારું પ્રથમ ક્વાર્ટરનું પ્રદર્શન વાજબી શ્રેણીમાં જાળવવા માટે સક્ષમ હોવું જોઈએ."

બજારની સ્થિતિમાં સુધારો, યુકે અને યુરોપિયન યુનિયન વચ્ચેનો બ્રેક્ઝિટ કરાર અને 2022માં ચીનમાં તેના સંયુક્ત સાહસોનો હિસ્સો 50%થી વધારીને 75% કરવાની BMWની યોજના આ બધું BMWને તેના ઓપરેટિંગ નફાના માર્જિન લક્ષ્યને હાંસલ કરવામાં મદદ કરશે, એટલે કે 8% થી 10% સુધી.

પીટરે બીએમડબલ્યુના મ્યુનિક હેડક્વાર્ટરમાં એક મુલાકાતમાં કહ્યું: "અમે દૂરના ભવિષ્યની ચર્ચા કરી રહ્યા નથી. પદ્ધતિસરના સંશોધન પછી આ અમારું ટૂંકા ગાળાનું લક્ષ્ય છે." BMW માર્ચમાં તેના 2021ના પ્રોફિટ માર્જિન ટાર્ગેટની જાહેરાત કરશે. 2020માં BMWનો ઓપરેટિંગ પ્રોફિટ માર્જિન 2% અને 3% ની વચ્ચે હોવો જોઈએ.

પીટરે જણાવ્યું હતું કે વિશ્વના સૌથી મોટા ઓટો માર્કેટ તરીકે, ચીનમાં હાઇ-એન્ડ કારના વેચાણમાં વધારો થયો છે, જે BMWના વ્યવસાયને ખૂબ જ જરૂરી મદદ પૂરી પાડે છે. આ ઉપરાંત, ચાઈનીઝ માર્કેટની રિકવરીએ પણ ડેમલર અને ફોક્સવેગનની કામગીરીને વેગ આપ્યો છે.

ચીની અને યુરોપીયન ઉત્સર્જન ધોરણોનું પાલન કરવા અને ટેસ્લા સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે ગેસોલિન અને ડીઝલ મોડલથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં પ્રોડક્ટ પોર્ટફોલિયોના સંક્રમણ માટે ઘણા પૈસાની જરૂર છે. આ PSA અને FCA નું વિશ્વની ચોથી સૌથી મોટી કાર કંપની Stellatis One માં વિલીનીકરણ પણ છે.

ઓટોમેકર્સ ઇલેક્ટ્રિફિકેશન અને ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ ટેક્નોલોજીમાં રોકાણ કરે છે, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે બજાર વધુ કોન્સોલિડેશનની શરૂઆત કરશે. પરંતુ પીટરે કહ્યું કે BMW પાસે આ સંક્રમણ પોતાની મેળે પૂર્ણ કરવાની ક્ષમતા છે. તેણે કહ્યું: "અમને ખૂબ વિશ્વાસ છે કે અમે આ જાતે કરી શકીએ છીએ."

પીટરે જણાવ્યું હતું કે, પરંતુ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોનો વિકાસ ખર્ચ ઘણો ઊંચો છે, અને તેના વેચાણનો હિસ્સો હાલમાં કુલ વેચાણનો માત્ર એક નાનો હિસ્સો છે, તેથી BMW માટે, આ મોડેલનો નફો ઓછો છે. તેમણે કહ્યું: "તેથી રોકાણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. અમારે વિવિધ રીતે, ખાસ કરીને કોષો અને બેટરીઓમાં ખર્ચનું બીજું સ્તર હાંસલ કરવાની જરૂર છે."

તેથી, BMW તેના મોડલ પોર્ટફોલિયોને સુવ્યવસ્થિત કરવા, વિવિધ વાહનો માટેના એન્જિનના પ્રકારો અને વિકલ્પો ઘટાડવા, કારના માલિકો દ્વારા સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા ન હોય તેવા કાર્યોને દૂર કરવા અને કાર બનાવવાની સરળ અને વધુ કાર્યક્ષમ રીતો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે સોફ્ટવેરને વ્યાપક રૂપાંતરિત કરવાનું શરૂ કરી રહ્યું છે. 2020 માં, BMWના વૈશ્વિક ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ વાર્ષિક ધોરણે 31.8% વધશે. કંપનીએ જણાવ્યું હતું કે તે આ વર્ષની અંદર શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણને બમણું કરવાની યોજના ધરાવે છે.

પહેલાં, BMW અન્ય જર્મન ઓટોમેકર્સને સ્પર્ધકો તરીકે ગણતું હતું, પરંતુ પીટરએ જણાવ્યું હતું કે હવે BMW વધુને વધુ સાન ફ્રાન્સિસ્કો કંપનીઓ અને ચીની કંપનીઓ જેમ કે વેઈલાઈ પાસેથી પ્રેરણા શોધી રહી છે જે વાહનો અને ડ્રાઈવરો વચ્ચેની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. તેમણે કહ્યું કે સર્વેક્ષણ દર્શાવે છે કે બે તૃતીયાંશ ચીની ઉપભોક્તાઓએ કહ્યું હતું કે જો તેમની પાસે વધુ સારો ડિજિટલ અનુભવ હશે તો તેઓ અન્ય બ્રાન્ડ અને ઉત્પાદનો ખરીદશે. પીટરે કહ્યું: "આ એવા મુદ્દા છે જેના પર ધ્યાન આપવું જોઈએ."