1. કાર્ય: તે બેલ્ટ અને ચેઇન ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમમાં સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતું હોલ્ડિંગ ડિવાઇસ છે. ટ્રાન્સમિશન પ્રક્રિયા દરમિયાન પટ્ટા અને સાંકળના યોગ્ય તાણને જાળવવાનું તેની લાક્ષણિકતા છે, આ રીતે બેલ્ટ લપસવાથી અથવા સિંક્રનસ બેલ્ટને કૂદકા મારવાથી અથવા દાંત પરથી પડતાં અને બહાર ખેંચાતા અટકાવે છે.
અથવા તે સાંકળને ઢીલી પડતી અથવા પડતી અટકાવી શકે છે, અને સ્પ્રોકેટ્સ અને સાંકળોના વસ્ત્રોને ઘટાડી શકે છે. ટેન્શનર્સની વિવિધ રચનાઓ છે, જેમાં આશરે નિશ્ચિત માળખાં અને સ્થિતિસ્થાપક સ્વચાલિત ગોઠવણ માળખાંનો સમાવેશ થાય છે. તેમાંથી, બેલ્ટ અને સ્પ્રોકેટ્સના તણાવને સમાયોજિત કરવા માટે નિશ્ચિત માળખાં ઘણીવાર નિશ્ચિત એડજસ્ટેબલ સ્પ્રોકેટ્સનો ઉપયોગ કરે છે. સ્થિતિસ્થાપક ઓટોમેટિક એડજસ્ટમેન્ટ સ્ટ્રક્ચર્સ ઘણીવાર સ્થિતિસ્થાપક ઘટકોનો ઉપયોગ કરે છે જે બેલ્ટ અને સાંકળોના તણાવને નિયંત્રિત કરવા માટે આપમેળે રીબાઉન્ડ કરી શકે છે. ઘરેલું ચેઇન ટેન્શનર્સ કે જે આપમેળે ગોઠવી શકાય છે તે મોટે ભાગે સ્પ્રિંગ સ્ટ્રક્ચર્સનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે વિદેશી ટેન્શનર્સ મોટે ભાગે રબરના ઘટકોનો ઉપયોગ કરે છે.
2. તૂટેલા ટેન્શનરના લક્ષણો:
(1) તૂટેલી કાર ટેન્શનર રિફ્યુઅલ કરતી વખતે એન્જિન ધ્રુજારી અને ઇગ્નીશનની મુશ્કેલીઓનું કારણ બની શકે છે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, કાર શરૂ થઈ શકતી નથી. તે વાલ્વ ટોપને પણ વિકૃત કરી શકે છે, જેના કારણે એન્જિનના ઘટકોને નુકસાન થઈ શકે છે અને લૉકઅપ પણ થઈ શકે છે, પરિણામે બેલ્ટનું અસાધારણ ટ્રાન્સમિશન થાય છે અને કાર તૂટી જાય છે.
(2) કાર ટેન્શનરનો ઉપયોગ એન્જિનની ટાઇમિંગ સિસ્ટમમાં ટાઇમિંગ બેલ્ટ અને ચેઇનની ચુસ્તતાને સમાયોજિત કરવા માટે થાય છે.
એકવાર ટેન્શનર ક્ષતિગ્રસ્ત થઈ ગયા પછી, તે બેલ્ટની ચુસ્તતાને સમાયોજિત કરી શકશે નહીં, અને એન્જિન અસામાન્ય અવાજ, ટાઇમિંગ જમ્પ, ઇગ્નીશન અને વાલ્વ ટાઇમિંગ ડિસઓર્ડર ઉત્પન્ન કરશે, જે કારના સામાન્ય ઉપયોગને અસર કરશે.
ટેન્શનરનું કાર્ય એંજિનના ટાઇમિંગ બેલ્ટ અથવા ટાઇમિંગ ચેઇનને માર્ગદર્શન આપવાનું અને તેને સજ્જડ કરવાનું છે, તે સુનિશ્ચિત કરવાનું છે કે તે હંમેશા શ્રેષ્ઠ કડક સ્થિતિમાં છે. તે સામાન્ય રીતે બે પદ્ધતિઓમાં વિભાજિત થાય છે: હાઇડ્રોલિક અને મિકેનિકલ, જે બંને આપમેળે ટાઇમિંગ બેલ્ટ અને ટાઇમિંગ ચેઇનના તણાવને સમાયોજિત કરી શકે છે.
(3) તૂટેલા ટેન્શનર વાહનની ખામીનું કારણ બની શકે છે જેમ કે બળતણનો વપરાશ, નબળાઇ અને પછાડવું. એન્જિનના ટાઇમિંગ બેલ્ટ અથવા ટાઇમિંગ ચેઇન પર, તે એક માર્ગદર્શક અને કડક ભૂમિકા ભજવે છે, તે ખાતરી કરે છે કે તે હંમેશા શ્રેષ્ઠ કડક સ્થિતિમાં છે.
તે સામાન્ય રીતે બે પદ્ધતિઓમાં વિભાજિત થાય છે: હાઇડ્રોલિક અને મિકેનિકલ, જે બંને આપમેળે ટાઇમિંગ બેલ્ટ અને ટાઇમિંગ ચેઇનના તણાવને સમાયોજિત કરી શકે છે.

3. ઉકેલ:
(1) એન્કરિંગ, ઇગ્નીશનમાં મુશ્કેલી અને સળગવામાં નિષ્ફળતા જેવી પરિસ્થિતિઓને ટાળવા માટે, ટેન્શનરનું નિરીક્ષણ કરવા માટે સમયસર 4S અથવા સમારકામની દુકાન પર જવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
(2) સામાન્ય રીતે, ટેન્શનરનું રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર ટાઇમિંગ બેલ્ટ જેટલું જ હોય ​​છે. દર 3 થી 5 વર્ષે અથવા લગભગ 80000 થી 100000 કિલોમીટરના અંતરે તેને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. ચોક્કસ રિપ્લેસમેન્ટ સમય વાહન જાળવણી મેન્યુઅલનો સંદર્ભ લેવો જોઈએ.
(3) ટેન્શનરનું સમારકામ કરો.
તૂટેલા ટેન્શનર વાહનની ખામીનું કારણ બની શકે છે જેમ કે બળતણનો વપરાશ, નબળાઇ અને પછાડવું. એન્જિનના ટાઇમિંગ બેલ્ટ અથવા ટાઇમિંગ ચેઇન પર, તે એક માર્ગદર્શક અને કડક ભૂમિકા ભજવે છે, તે ખાતરી કરે છે કે તે હંમેશા શ્રેષ્ઠ કડક સ્થિતિમાં છે. તે સામાન્ય રીતે બે પદ્ધતિઓમાં વિભાજિત થાય છે: હાઇડ્રોલિક અને મિકેનિકલ, જે બંને આપમેળે ટાઇમિંગ બેલ્ટ અને ટાઇમિંગ ચેઇનના તણાવને સમાયોજિત કરી શકે છે.