તૂટેલા એન્જિન પિસ્ટન રિંગ્સ! આ સામાન્ય રીતે કારણો છે.

તૂટેલા પિસ્ટન રિંગ્સના સામાન્ય કારણો: ભૌતિક ખામી અને નબળી મશીનિંગની ગુણવત્તા ઉપરાંત, નબળી જાળવણી અને એસેમ્બલી એ મુખ્ય કારણો છે.

ઓવરલેપ ક્લિઅરન્સ ખૂબ નાનો છે.

જ્યારે ઓવરલેપ ક્લિઅરન્સ એસેમ્બલી ક્લિયરન્સ કરતા ઓછી હોય છે, ત્યારે પિસ્ટન રિંગ ઓપરેશન દરમિયાન ગરમ થાય છે, ઓવરલેપ પર ધાતુના વિસ્તરણ માટે અપૂરતી જગ્યા છોડી દે છે. આનાથી ઓવરલેપના અંત એકબીજાની સામે વળાંક આવે છે અને ઓવરલેપ નજીક તૂટી જાય છે.

રિંગ ગ્રુવમાં કાર્બન થાપણો.

નબળું દહન, સિલિન્ડરની દિવાલનું ઓવરહિટીંગ, લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલનું ઓક્સિડેશન અથવા બર્નઆઉટ બધા સિલિન્ડરમાં ગંભીર કાર્બન થાપણો તરફ દોરી શકે છે. ગંભીર કાર્બન થાપણો રિંગની ગતિને અવરોધે છે, જેનાથી રિંગ અને સિલિન્ડર દિવાલ વચ્ચે મજબૂત સંપર્ક થાય છે. સ્ક્રેપ્ડ લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ મેટલ ચિપ્સ સાથે ભળી જાય છે, અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિંગ ગ્રુવની નીચેની સપાટી પર સ્થાનિક સખત કાર્બન થાપણો બનાવે છે. પિસ્ટન રિંગની નીચલી સપાટી પર સ્થાનિકીકૃત સખત કાર્બન થાપણો સમયાંતરે ગેસના દબાણથી પ્રભાવિત થઈ શકે છે, જેના કારણે પિસ્ટન રિંગ બેન્ડિંગ થાકને કારણે તૂટી જાય છે.

પિસ્ટન એસેમ્બલી અને સિલિન્ડર લાઇનર વચ્ચે લાંબા ગાળાની સંબંધિત ગતિ સિલિન્ડર લાઇનર પહેરવાનું કારણ બની શકે છે, પરિણામે સિલિન્ડર લાઇનરની ઉપરની સપાટી પર સ્લેબ થાય છે. જ્યારે પિસ્ટન ટોપ ડેડ સેન્ટર પર પહોંચે છે, ત્યારે પ્રથમ પિસ્ટન રિંગ અસરને કારણે તૂટી પડતાં ગ્રાઇન્ડીંગ ટેબલ પર પ્રહાર કરે છે.

રિંગ ગ્રુવનો અતિશય વસ્ત્રો

રિંગ ગ્રુવની નીચલા અંતની સપાટીના અતિશય વસ્ત્રો તેને નમેલા (ભડકતી) થવાનું કારણ બને છે. જ્યારે પિસ્ટન ટોપ ડેડ સેન્ટરની નજીક હોય છે, ત્યારે કમ્બશન ગેસ પ્રેશર રિંગને ગ્રુવની નમેલી નીચલા અંત સપાટી સામે દબાવવા દબાણ કરે છે, જેના કારણે પિસ્ટન રિંગ વિકૃત થઈ જાય છે.