--- 20-માર્ચ-2015 ના રોજ એરોન ટર્પેન દ્વારા

અન્ય ગુણ શું છે?

આ નીચે અને ઉપર (જેને પહેલા અને પછી પણ કહેવાય છે) TDC ગુણ છે. જ્યારે તમે એન્જિનના આગળના ભાગમાં (જ્યાં પટ્ટો સ્થિત હોય) દેખાય ત્યારે કેન્દ્રના ચિહ્નના "ડાબે" અને "જમણે" તરીકે અમે તેનો સંદર્ભ આપીએ છીએ, પરંપરાગત અર્થમાં "ડાબે" ડ્રાઇવરની બાજુ હોવાના અર્થમાં નહીં કારણ કે આ ચિહ્નો વિશિષ્ટ છે એન્જિન, વાહન નહીં.
નીચેનું ટોપ ડેડ સેન્ટર (BTDC) ચિહ્ન ડાબી બાજુનું છે અને ATDC ચિહ્ન જમણી બાજુનું છે. આ ડિગ્રીના માપ છે અને પ્રશ્નમાં રહેલા એન્જિનના આધારે સહેજ અલગ છે.
લાક્ષણિક ચાર-સિલિન્ડર પર, ઉદાહરણ તરીકે, પ્રથમ ચિહ્ન ટોચના ડેડ સેન્ટર પહેલાં 7.5-ડિગ્રી છે, કેન્દ્રના ચિહ્નો TDC છે, અને જમણી બાજુનું ચિહ્ન ટોચના ડેડ સેન્ટર પછી 5 ડિગ્રી છે. ફરીથી, ડિગ્રીની આ સંખ્યાઓ પ્રશ્નમાં રહેલા એન્જિન અનુસાર બદલાઈ શકે છે.
જ્યારે તમે તમારા સમયને અન્ય ચિહ્નોમાંથી એક સાથે એકરૂપ થવા માટે ખસેડો છો, ત્યારે તમે વાહનના વાલ્વના સમયને બદલી રહ્યા છો. જો એન્જીન બ્લોક (ક્રેન્કશાફ્ટ માર્કસ) સાથે કોન્સર્ટમાં કરવામાં આવે, તો તે વિવિધ એન્જિનની ઝડપે વધુ શક્તિ ઉત્પન્ન કરવા માટે ટોચ અથવા નીચલા છેડે નીચું અથવા ઉચ્ચ RPM ઉત્પન્ન કરી શકે છે. રેસિંગ અથવા કાર્યક્ષમતા માટે નીચેના છેડે (ધીમી ગતિ) અથવા ઉચ્ચ છેડે (ઉચ્ચ ગતિ) એન્જિનમાં કેટલી શક્તિ છે તે આ ફેરફારોને ખસેડો.




ATDC અથવા BTDC માં ગોઠવણી શા માટે બદલવી?
જ્યારે સમયને એવી રીતે ખસેડવામાં આવે છે કે તે ટોચના ડેડ સેન્ટર પહેલાં અથવા પછી હોય, ત્યારે તે ઇંધણ અને હવાના મિશ્રણને ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે તે પહેલાં સિલિન્ડર કેટલું "ખુલ્લું" અથવા "બંધ" છે તે બદલાય છે અને સ્પાર્ક તેમને સળગાવે છે. આ, બદલામાં, સળગાવવામાં આવે ત્યારે બર્ન કરવા માટે કેટલી કમ્બશન ચેમ્બર ઉપલબ્ધ છે તે બદલી નાખે છે, જે એન્જિનની ગતિને બદલે બર્ન દ્વારા પિસ્ટનની કેટલી મુસાફરીને ધકેલવામાં આવે છે તે બદલાય છે. તે મુસાફરીનો જેટલો વધુ ભાગ બર્ન દ્વારા દબાણ કરવામાં આવશે, તેટલું વધુ કાર્યક્ષમ એન્જિન હશે, પરંતુ તે બર્ન:ટ્રાવેલ રેશિયો વિવિધ RPM પર બદલાય છે.
લો- અથવા ટોપ-એન્ડ ઑપ્ટિમાઇઝેશન પર ટ્યુન કરીને, મિકેનિક એક છેડે બીજાની તરફેણમાં કાર્યક્ષમતા બલિદાન આપવાનું પસંદ કરે છે. તેના બદલે સીધા TDC પર ટ્યુનિંગ કરીને, જોકે, મિકેનિક તમામ સ્તરે સરેરાશ કાર્યક્ષમતા માટે ટ્યુનિંગ કરે છે - તેથી જ એન્જિન ફેક્ટરીમાંથી TDC સાથે તેમના સમયના બિંદુ તરીકે આવે છે.

જૂના એન્જિનોમાં, સમયને BTDC અથવા ATDCમાં બદલવાનો અર્થ એ થશે કે ડિસ્ટ્રીબ્યુટરને તે નવા સમય માટે બાંધવામાં આવેલા એન્જિન સાથે બદલવું. કેટલાક એડેપ્ટર કિટ્સ કેટલાક એન્જિનો માટે ઉપલબ્ધ છે જેમાં આ ફેરફારો લોકપ્રિય છે, જો કે, જે સમગ્ર એકમને બદલે વિતરકના ઘટકોને બદલવાની મંજૂરી આપે છે. ઇલેક્ટ્રોનિક ટાઇમિંગનો ઉપયોગ કરતી વધુ આધુનિક કાર પર, ATDC અથવા BTDCમાં ફેરફાર માટે સામાન્ય રીતે સ્પાર્ક/ઇગ્નીશન ટાઇમિંગ બદલવા માટે માત્ર "કમ્પ્યુટર રીપ્રોગ્રામ"ની જરૂર પડે છે.