1. મર્સિડીઝ-બેન્ઝ OM471 (DD13) - નવીનતમ પેઢી: ઓછો ઇંધણ વપરાશ અને CO2 ઉત્સર્જન, વધુ આઉટપુટ અને ઘટાડો ટોર્ક વપરાશ, ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતામાં વધારો.

2. અમે નોંધ્યું છે કે ત્યાં 6 નવી સુવિધાઓ છે:
①5 આઉટપુટ 390 kW (530 hp) સુધી
②એક્સ-પલ્સ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમની નવીનતમ પેઢી
③ રેવ રેન્જની નીચેથી પણ ઉચ્ચ ટોર્ક
④ એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશન પેટન્ટ સોલ્યુશન
⑤કસ્ટમ અસમપ્રમાણ ટર્બોચાર્જર
⑥ કોઈ સેન્સર અને પાયલોટ કંટ્રોલ ઓપરેશનને કારણે વધુ શક્તિશાળી.
3. વ્યવસ્થિત રીતે ગ્રાહકોની ઓછી કિંમત પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો
એન્જિન ડેવલપમેન્ટ ટીમે તાજેતરની પેઢી માટે પુષ્કળ વ્યક્તિગત પગલાં સાથે તમામ સારી ગુણવત્તાવાળા OM471નું નિર્માણ કર્યું છે. એન્જિનના વધુ વિકાસનો પ્રાથમિક ધ્યેય એ સુનિશ્ચિત કરવાનો છે કે તેઓ વ્યવસ્થિત રીતે ઓછા ઓપરેટિંગ ખર્ચ માટે અનુકૂળ છે.
OM471 ની નવીનતમ પેઢી આમ એન્જિનની ગુણવત્તા પર ફરીથી ભાર મૂકવામાં સફળ થાય છે. આનાથી બળતણના વપરાશમાં 3% સુધીનો વધુ ઘટાડો થશે, જ્યારે એન્જિનની મજબૂતતા, જે પહેલેથી જ જાણીતા સ્તરોની નજીક છે, તેને પણ માન આપવામાં આવ્યું છે. આ ઉપરાંત, એન્જિનિયરોએ નીચા રેવ્સ પર ટોર્કમાં નોંધપાત્ર વધારો હાંસલ કર્યો છે, લાઇનના આઉટપુટને પાંચ પાવર રેટિંગ સુધી વિસ્તૃત કર્યું છે, અને સૌથી વધુ માઇલેજ સાથે એક નવું એન્જિન વેરિઅન્ટ ઉમેર્યું છે.
ચોથું, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને જાપાનમાં અગાઉનો ઉપયોગ ત્યાં વધુ કડક ઉત્સર્જન ધોરણો લાગુ કરવાને કારણે છે (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં EPA-10 અને JP-09, બાદમાં હાલમાં વિશ્વમાં સૌથી કડક ઉત્સર્જન ધોરણ છે). આજની તારીખે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને જાપાનમાં લગભગ 70,000 OM47x એન્જિન વેચવામાં આવ્યા છે.
5. સામાન્ય રીતે, રસ્તા પર અને એન્જિન પરીક્ષણ પ્લેટફોર્મ પર આ એન્જિનનું પરીક્ષણ માઇલેજ લાખો કિલોમીટર (લગભગ 50 મિલિયન કિલોમીટર) સુધી પહોંચે છે. જાપાની અને અમેરિકન વાહનોના ઉપયોગથી તેના જર્મન સમકક્ષોની ડિઝાઇનમાં ડ્રાઇવરના અનુભવને ધ્યાનમાં લેવાનું પણ શક્ય બન્યું. અગાઉની 500 શ્રેણીની સરખામણીમાં, સ્થિરતામાં 20% જેટલો સુધારો થયો છે, હવે 1.2 મિલિયન કિલોમીટર (મૂળભૂત ઓવરઓલ વિના) છે. હાલમાં, જાળવણી અંતરાલ 150,000 કિલોમીટર સુધી લંબાવવામાં આવ્યો છે.
જો તમારે OM471 ક્રેન્કશાફ્ટ આરક્ષિત કરવાની જરૂર હોય, તો કૃપા કરીને સમયસર અમારો સંપર્ક કરો, અથવા અગાઉથી ઓર્ડર ગોઠવવા માટે અમને ઇમેઇલ મોકલો.