1. A capacidade de disipación de calor é diferente; o bloque de cilindros de revestimento ten unha boa disipación de calor e o material é de aceiro de baixa aliaxe, que se pulveriza na parede interna do burato do cilindro de aliaxe de aluminio mediante pulverización de plasma ou outros procesos de pulverización. Adecuado para motores de alta resistencia e alta carga térmica;

2. A capacidade de lubricación é diferente; a morfoloxía superficial e o rendemento do bloque de cilindros revestido son diferentes dos do ferro fundido, e o rendemento do bloque de cilindros pódese cambiar cambiando o material de revestimento;

3. O deseño do bloque de cilindros é diferente; a distancia entre o centro do cilindro do motor cunha camisa do cilindro non pode deseñarse para ser pequena, porque está limitada polo espesor da camisa do cilindro;

4. O custo é diferente; o cilindro de revestimento é máis caro e o proceso é complicado;