Para o motor principal mariño, o anel do pistón e a camisa do cilindro son un par de fricción importante, e un bo rodaxe e funcionamento entre eles é moi importante para o motor principal. Para os aneis de pistón revestidos de aluminio tradicionais, non hai ningún problema na era do uso de aceite de alto contido en xofre. Despois de todo, o contido de xofre no aceite con alto contido de xofre axuda a lubricar entre o anel do pistón e a camisa do cilindro. Despois do uso de aceite con baixo contido de xofre, a película de aceite do forro do cilindro non é tan boa como antes, aínda que o uso de aceite lubricante de cilindros de alto número de base non pode eliminar completamente este efecto. Isto levará a un desgaste acelerado do anel do pistón revestido de aluminio, o que afectará ao par de fricción, aumentará o desgaste da camisa do cilindro e acurtará a vida útil. Se o valor base do aceite lubricante do cilindro non aumenta durante este proceso, o desgaste acelerarase. Neste caso, o uso de aneis de pistón de cermet mellorará a resistencia ao desgaste do anel do pistón, reducirá o coeficiente de fricción, reducirá significativamente o impacto no funcionamento do par de fricción e prolongará a vida útil do anel do pistón e do forro do cilindro.