Vantaxes do aluminio:

Actualmente, os bloques de cilindros dos motores de gasolina divídense en fundición de ferro e aluminio fundido. Nos motores diésel, os bloques de cilindros de fundición representan a gran maioría. Nos últimos anos, co rápido desenvolvemento da industria do automóbil, os coches entraron rapidamente na vida da xente común e, ao mesmo tempo, o rendemento de aforro de combustible dos vehículos recibiu gradualmente atención. Reduce o peso do motor e aforra combustible. O uso de cilindros de aluminio fundido pode reducir o peso do motor. Desde o punto de vista do uso, a vantaxe do bloque de cilindros de aluminio fundido é o peso lixeiro, o que pode aforrar combustible reducindo o peso. Nun motor da mesma cilindrada, o uso dun motor de cilindro de aluminio pode reducir o peso duns 20 quilogramos. Por cada 10 % de redución do propio peso do vehículo, o consumo de combustible pódese reducir entre un 6 % e un 8 %. Segundo os últimos datos, o peso dos coches estranxeiros reduciuse entre un 20% e un 26% en comparación co pasado. Por exemplo, Focus utiliza un material de aliaxe de aluminio, que reduce o peso da carrocería do vehículo e, ao mesmo tempo, mellora o efecto de disipación da calor do motor, mellora a eficiencia do motor e ten unha vida útil máis longa. Desde a perspectiva do aforro de combustible, as vantaxes dos motores de aluminio fundido no aforro de combustible chamaron a atención da xente. Ademais da diferenza de peso, tamén hai moitas diferenzas entre os bloques de cilindros de fundición e os bloques de cilindros de aluminio fundido no proceso de produción. A liña de produción de ferro fundido ocupa unha gran área, ten unha gran contaminación ambiental e ten unha tecnoloxía de procesamento complicada; mentres que as características de produción dos bloques de cilindros de aluminio fundido son todo o contrario. Desde a perspectiva da competencia no mercado, os bloques de cilindros de aluminio fundido teñen certas vantaxes.

Vantaxes do ferro:

As propiedades físicas do ferro e do aluminio son diferentes. A capacidade de carga térmica do bloque de cilindros de fundición é máis forte e o potencial do ferro fundido é maior en termos de potencia do motor por litro. Por exemplo, a potencia de saída dun motor de fundición de 1,3 litros pode superar os 70 kW, mentres que a potencia de saída dun motor de fundición de aluminio só pode alcanzar os 60 kW. Enténdese que o motor de fundición de 1,5 litros de cilindrada pode cumprir os requisitos de potencia do motor de 2,0 litros mediante turbocompresor e outras tecnoloxías, mentres que o motor de cilindros de aluminio fundido é difícil de cumprir este requisito. Polo tanto, moitas persoas tamén poden explotar un sorprendente par de torsión cando conducen o Fox a baixa velocidade, o que non só favorece o arranque e a aceleración do vehículo, senón que tamén permite cambiar de marcha antes de tempo para conseguir efectos de aforro de combustible.　　O bloque de cilindros de aluminio aínda usa material de ferro fundido para unha parte do motor, especialmente o cilindro, que utiliza material de ferro fundido. A taxa de expansión térmica do aluminio fundido e do ferro fundido non é uniforme despois da queima do combustible, que é o problema da consistencia da deformación, que é un problema difícil no proceso de fundición de bloques de cilindros de aluminio fundido. Cando o motor funciona, o motor de cilindros de aluminio fundido equipado con cilindros de fundición debe cumprir os requisitos de selado. Como resolver este problema é un problema ao que as empresas de bloques de cilindros de aluminio fundido prestan especial atención.