China Railway Express (CR express) refírese a un tren intermodal ferroviario internacional en contenedores que circula entre China e Europa e os países ao longo da Franxa e da Estrada de acordo cos números de tren, rutas, horarios e horarios completos fixos. O presidente chinés, Xi Jinping, propuxo iniciativas de cooperación en setembro e outubro de 2013. Percorre os continentes de Asia, Europa e África, con membros que abarcan 136 países ou rexións, dependen das principais canles internacionais en terra e dos principais portos marítimos.

Nova Ruta da Seda

1. Liña Norte A: América do Norte (Estados Unidos, Canadá)-Pacífico Norte-Xapón, Corea do Sur-Mar de Xapón-Vladivostok (Porto de Zalubino, Slavyanka, etc.)-Hunchun-Yanji-Jilin --Changchun (i.e. Zona Piloto de Desenvolvemento e Apertura de Changjitu)——Mongolia——Rusia——Europa (Norte de Europa, Europa Central, Europa Oriental, Europa Occidental, sur de Europa)
2. Liña Norte B: Pequín-Rusia-Alemaña-Norte de Europa
3. Liña media: Pequín-Zhengzhou-Xi'an-Urumqi-Afganistán-Kazajstán-Hungría-París
4. Ruta sur: Quanzhou-Fuzhou-Guangzhou-Haikou-Beihai-Hanoi-Kuala Lumpur-Iacarta-Colombo-Kolkata-Nairobi-Atenas-Venecia
5. Liña central: Lianyungang-Zhengzhou-Xi'an-Lanzhou-Xinjiang-Asia Central-Europa

O China-Europe Express trazou tres rutas no Oeste e Oriente Medio: o Corredor Occidental parte de China Central e Occidental a través de Alashankou (Khorgos), o Corredor Central é do norte de China a través de Erenhot e o Corredor Oriental é do sueste. China. As zonas costeiras abandonan o país a través de Manzhouli (Suifenhe). A apertura do China-Europe Express reforzou os lazos comerciais e comerciais cos países europeos e converteuse na columna vertebral do transporte terrestre loxístico internacional.
Desde a operación exitosa do primeiro tren China-Europa (Chongqing-Duisburg, Yuxin-Europe International Railway) o 19 de marzo de 2011, Chengdu, Zhengzhou, Wuhan, Suzhou, Guangzhou e outras cidades tamén abriron contedores a Europa. tren de clase,

De xaneiro a abril de 2020, abríronse un total de 2.920 trens e enviaron 262.000 TEU de mercadorías por trens de mercadorías China-Europa, un aumento do 24% e do 27% interanual respectivamente, e a taxa global de contedores pesados ​​foi de 98. %. Entre eles, os 1.638 trens e 148.000 TEU na viaxe de ida aumentaron un 36% e un 40% respectivamente, e a taxa de colectores pesados ​​foi do 99,9%; os 1282 trens e 114.000 TEUs na viaxe de volta aumentaron un 11% e un 14% respectivamente, e a taxa de colectores pesados ​​foi do 95,5%.