O sistema turbo é un dos sistemas de sobrealimentación máis comúns nos motores sobrealimentados. Se na mesma unidade de tempo pódese forzar máis aire e mestura de combustible ao cilindro (cámara de combustión) para a acción de compresión e explosión (o motor con pequena cilindrada pode "inhalar" e o mesmo con aire de gran cilindrada, mellorando a eficiencia volumétrica), pode producir maior potencia á mesma velocidade que un motor de aspiración natural. A situación é como se tomas un ventilador eléctrico e o soplas no cilindro, só inxectas o vento nel, de xeito que aumenta a cantidade de aire nel para obter máis potencia, pero o ventilador non é un motor eléctrico, senón o gases de escape do motor. conducir.

En xeral, despois de cooperar con tal acción de "admisión forzada", o motor pode polo menos aumentar a potencia extra nun 30% -40%. O sorprendente efecto é o motivo polo que o turbocompresor é tan adictivo. Ademais, obter unha eficiencia de combustión perfecta e mellorar moito a potencia son en orixe o maior valor que os sistemas de presión turbo poden proporcionar aos vehículos.

Entón, como funciona un turbocompresor?

En primeiro lugar, o gas de escape do motor empurra o impulsor da turbina no lado de escape da turbina e faino xirar. Como resultado, o impulsor do compresor do outro lado conectado a el tamén pode ser impulsado para xirar ao mesmo tempo. Polo tanto, o impulsor do compresor pode inhalar aire por forza da entrada de aire e, despois de que as láminas sexan comprimidas pola rotación das láminas, entran na canle de compresión cun diámetro cada vez menor para a compresión secundaria. A temperatura do aire comprimido será superior á do aire de entrada directa. Alto, necesita ser arrefriado por un intercooler antes de ser inxectado no cilindro para a combustión. Esta repetición é o principio de funcionamento do turbocompresor.