Primeiro de todo, primeiro entendamos a causa da queima de aceite

1. Selo de aceite da válvula
①O selo de aceite da válvula non está presionado contra;
②O espazo entre a guía da chave e a cabeza do cilindro é grande;
③Abrasión do selo de aceite da chave, desgaste excesivo do vástago e da guía da chave;
④O selo de aceite da chave envellece, o que fai que o aceite flúa ao longo do vástago da chave ata a cámara de combustión, o que fai que o aceite se queime.

2. Anel do pistón
① O anel do pistón está instalado boca abaixo;
②O anel do pistón non está escalonado segundo a normativa;
③O diámetro exterior do anel do pistón é demasiado pequeno e o espazo libre entre o diámetro do cilindro é grande;
④No proceso de mantemento e uso, limpe descoidadamente o anel do pistón, o desgaste do pistón e do cilindro;
⑤O anel do pistón ten unha escasa resistencia ao desgaste e un desgaste prematuro, o que fai que o aceite entre na cámara de combustión e queime o aceite;
⑥ Desgaste do pistón e do cilindro A diferenza entre o diámetro do pistón e o cilindro do cilindro supera o valor especificado.

3. Outras razóns
① O anel ondulado non está instalado no seu lugar, causando marcas de ranuras no cilindro do motor;
② Raiar sen coidado a parede do cilindro durante a montaxe;
③O motor está quente; (non comprobe a falta de aceite ou de auga)
④O efecto de lubricación do aceite de motor é pobre;
⑤Non quente o coche e cause abrasión;
⑥ Cales son os métodos para xulgar a queima de petróleo cando a bomba de gasolina entra na combustión?

Hai tres tipos de queima de aceite de coche (respectivamente, queima de aceite de motor en coche frío, queima de aceite de motor ao acelerar e queima aceite de motor en calquera momento)

1. Método de xuízo do selo de aceite da chave queima aceite
1) Formas de engadir e soltar o acelerador;
2) Depósitos graves de carbono e bloqueo do catalizador de tres vías;
3) Se o escape é un fume azul máis espeso, significa que o vehículo xa queimou aceite de motor. Se o fume azul desaparece despois de que o coche está quente, este tipo de aceite de motor é un aceite de motor frío. (Isto débese a que o selo de aceite da válvula está envellecido ou danado, o que provoca un efecto de selado deficiente e o aceite entra no cilindro dende a válvula).

2.​O método de xuízo de aceite de anel de pistón
1) Despois de que o coche estea quente, xa sexa unha aceleración rápida ou un proceso de ralentí, sempre que a velocidade aumente rapidamente, emitirase fume azul polo tubo de escape. Este tipo de aceleración rápida queima aceite. (A rápida aceleración da queima de aceite débese principalmente ao mal efecto de selado entre a parede interna do cilindro e o anel do pistón, o que fai que o aceite entre na cámara de combustión directamente desde o cárter);
2) Ao medir a presión do cilindro, se hai un problema co anel do pistón, a cantidade de desgaste pódese xulgar polos datos de presión do cilindro (se non é moi grave ou o problema dun determinado cilindro, engadindo un axente de reparación). , debería repararse automaticamente despois de 1500 quilómetros).

3. Métodos de xuízo por outros motivos
Unha vez iniciado, pódese ver fume azul. Neste momento, o aceite do motor xa é moi grave, e ata pode haber un perigo para a seguridade. Este tipo de aceite quéimase en calquera momento. (O motor está moi desgastado, o que resulta nun selado laxo, que proporciona condicións favorables para a queima de aceite. Neste momento, debe ser reparado con urxencia para evitar fallos e danos máis graves)