Xeralmente, o motor ten o fenómeno do consumo de aceite e o consumo de diferentes aceites de motor nun período determinado non é o mesmo, pero sempre que non supere o valor límite, é un fenómeno normal.
O chamado aceite "queidante" significa que o aceite entra na cámara de combustión do motor e participa na combustión xunto coa mestura, dando lugar ao fenómeno de consumo excesivo de aceite. Entón, por que o motor queima aceite? Cal é a razón do alto consumo de aceite?
Fuga externa de aceite
Hai moitas causas de escape de aceite, incluíndo: liñas de aceite, sumidoiros de aceite, xuntas de cárter de aceite, xuntas de tapa de válvulas, xuntas da bomba de aceite, xuntas da bomba de combustible, selos da tapa da cadea de distribución e selos do árbol de levas. Non se poden ignorar os posibles factores de fuga anteriores, porque incluso unha pequena fuga pode levar a unha gran cantidade de consumo de aceite. O método de detección de fugas consiste en poñer un pano de cor clara na parte inferior do motor e comprobalo despois de arrincar o motor.
Fallo do selo de aceite dianteiro e traseiro
Os selos de aceite dos rodamentos principais dianteiro e traseiro danados provocarán definitivamente unha fuga de aceite. Esta situación só se pode detectar cando o motor está a funcionar baixo carga. O selo de aceite do rodamento principal debe substituírse despois do desgaste, xa que, como a fuga de aceite, provocará unha alta fuga.
Desgaste ou avaría do rodamento principal
Os rodamentos principais desgastados ou defectuosos poden provocar o exceso de aceite e ser arroxados contra as paredes do cilindro. A medida que aumenta o desgaste dos rodamentos, bótase máis aceite. Por exemplo, se a holgura do deseño do rodamento de 0,04 mm proporciona unha lubricación e arrefriamento normais, a cantidade de aceite expulsado é normal se se pode manter a holgura do rodamento. Cando a brecha se incrementa a 0,08 mm, a cantidade de aceite que se bota será 5 veces a cantidade normal. Se o espazo libre se aumenta a 0,16 mm, a cantidade de aceite que se bota será 25 veces a cantidade normal. Se o rodamento principal arroxa demasiado aceite, máis aceite salpicará o cilindro, evitando que o pistón e os aneis do pistón controlen eficazmente o aceite.
Rodamento da biela desgastado ou danado
O efecto da holgura do rodamento da biela sobre o aceite é semellante ao do rodamento principal. Ademais, o aceite bótase máis directamente sobre as paredes do cilindro. Os rodamentos de biela desgastados ou danados provocan que se arroxa demasiado aceite ás paredes do cilindro e que o exceso de aceite poida entrar na cámara de combustión e queimarse. Nota: A holgura insuficiente dos rodamentos non só provocará desgaste por si mesmo, senón tamén no pistón, os aneis do pistón e as paredes dos cilindros.
